Hoe een luchtverkeersleider te zijn

Luchtverkeersleiders doen meer dan te vertellen dat Captain Oveeur heeft, welke vector hij is toegewezen. Ze vertellen piloten die runways naar taxi en opstijgen, de positie van vliegtuigen in de lucht- en relaisrapporten volgen van de nationale weerservice naar piloten. De meeste luchtverkeersleiders werken voor de Federal Aviation Administration (FAA), hoewel sommige werkzaamheden voor het ministerie van Defensie (DOD) en individuele takken van het leger, terwijl sommige werken voor privé-luchtverkeersleidingsbedrijven bij controletorens niet gerelateerd aan de FAA. Het werk van een luchtverkeersleider is vaak gespannen en stressvol, maar als je er een wilt worden, is dit wat je moet weten.

Stappen

Deel 1 van 4:
Voldoen aan de eisen
  1. Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 1
1. Wees niet ouder dan 30 als je nieuw bent voor het beroep. Mensen met eerdere ervaring als luchtverkeersleider kunnen het beroep opnieuw invoeren als ze 31 jaar of ouder zijn, als ze eerdere ervaring als luchtverkeersleider hebben voordat ze 31 zijn. De DoD huurt de civiele luchtverkeersleiders meer dan 30- de FAA, de FAA zal mensen echter niet trainen zonder voorafgaande ervaring die ouder is dan 30.
  • Civiele luchtverkeersleiders die werken voor de afdeling Defensie kunnen ook overbrengen naar de FAA, op voorwaarde dat ze 30 of jonger waren bij ingehuurd door de DOD.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 2
    2. Wees een burger van de Verenigde Staten. De FAA accepteert alleen burgers van de Verenigde Staten voor zijn trainingsprogramma`s.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 3
    3. Voldoen aan de eisen voor het onderwijs en ervaringen. U kunt in aanmerking komen om een ​​luchtverkeersleider voor de FAA te worden als u elkaar ontmoet een van de volgende vereisten:
  • Een continu jaar van ervaring hebben als een civiele of militaire luchtverkeersleider.
  • Hebben 3 jaar (enige) werkervaring, een bachelordiploma of een gelijkwaardige combinatie van werkervaring en collegiale studie. De FAA beschouwt een jaar van de universiteit, 30 semester uren of 45 kwarturen, gelijk aan 9 maanden werk. Uw ervaring en cursussen moeten van nature zijn die laat zien dat u de taken van een luchtverkeersleider aankan.
  • Vul het FAA`s Air Traffic-Collegiate Training Initiative (AT-CTI) 2- of 4-jarig programma in en ontvang een officiële aanbeveling van de school wiens programma dat u hebt bezocht. Meer informatie over dit programma is beschikbaar op de FAA-website.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 4
    4. Weet wat je tegenkomt. In 1981 vuurde president Reagan een hele stel opvallende atcs. Dientengevolge zijn degenen die nieuw ingehuurden, nu met pensioen gaan. In 2009 was er een enorme spike in cijfers en nu wordt dat nummer gedwongen om te laten vallen. 4 jaar geleden zou een geweldige tijd zijn geweest om een ​​ATC te worden, maar Job-prospects zijn nu een beetje blazer.
  • De BLS heeft een baangroei bij een -3% -tarief. Als u een werk wilt, heeft het de voorkeur dat u militaire ervaring hebt of het AT-CTI-programma hebt.
    • Deel 2 van 4:
    Goed ontwikkeld of geluk krijgen
    1. Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 5
    1. Wacht op een pubnat openen of voltooi het AT-CTI-programma. Als u nog geen landsartikelen in het leger bent (en de meesten van ons zijn het niet), het is veilig om te zeggen dat u de twee andere paden overweegt: ofwel direct aangenomen door de FAA of naar een FAA-aangesloten school aangenomen. Laten we beide paden afdekken.
    • Als u een gewone JO bent, kunt u wachten tot de FAA een is Open Posting op de website van de VSJobs. Je moet het woord pubnat in de titel zien (staat voor "openbaar" en is open, je raadt het, het publiek), als dat woord er niet is, is het niet open voor het grote publiek. Zorg ervoor dat u alle informatie (en correct) in de online applicatie invult. Als u dat niet doet, kan uw aanvraag over het hoofd worden gezien.
    • Als u een gewone JOE bent met tijd, geld en academische motivatie, zoek dan een school met een AT-CTI-programma - een volledige lijst is te vinden hier. Het is een programma van 2 jaar of 4 jaar. Als u deze route gaat en voltooit, wordt u door het proces versneld (hoewel er geen garantie voor werkgelegenheid is).
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 6
    2. Neem de AT-SAT. 4 tot 8 weken nadat de Pubnat-aankondiging wordt gesloten of 6 maanden voorafgaand aan uw afstuderen, wordt u gevraagd om de AT-SAT te nemen (dus controleer uw e-mail). Wanneer er meer aanvragers zijn dan het testen van slots, worden aanvragers willekeurig gekozen. Als u een AT-CTI-programma hebt voltooid en niet geselecteerd was toen u voor het eerst hebt aangemeld om de test te nemen, krijgt u prioriteit voor de volgende testsessie die u nog steeds aan de andere vereisten voldoet.
  • De schriftelijke test is een uitgebreide, computer-toegediende test die is ontworpen om uw vermogen te evalueren om te leren hoe u een luchtverkeersleider kunt zijn. Ze geven je 8 uur met 75 minuten voor pauzes. U wordt gevraagd wiskundige vragen, vliegtuigregeling / kiesvragen, vragen over radar, hoeken en verschillende vluchtscenario`s, enz.
  • Vraagt ​​u zich af hoe u ervoor moet studeren? Luchtverkeersleiding carrière prep door Patrick Mattson is een goede plek om te beginnen.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 7
    3. Ga op de verwijzingslijst. Als u boven de 70 of hoger scoorde, kunt u in een verwijzingslijst worden geplaatst. U moet op deze lijst staan ​​om verder te gaan. Zelfs als je een 70 scoort, ben je niet noodzakelijkerwijs gegarandeerd - er kunnen 14.395 mensen zijn die een 70 hebben.1. U wordt op de hoogte gebracht via de telefoon of e-mail als u in aanmerking komt.
  • Als u 70 tot 84 hebt gescoord.9 U wordt geacht gekwalificeerd. Als u 85 en hoger scoorde, wordt u geacht goed gekwalificeerd. Uiteraard gaat de FAA eerst door de goedgekwalificeerde lijst.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 8
    4. Ontvang kennisgeving om door een PEPC of interview te gaan in een lokale faciliteit. Zodra u op de verwijzingslijst bent, zijn er twee routes die u mogelijk wordt ingeluid: de versnelde route (op een PEPC (een pre-employment verwerkingscentrum) of de traditionele route (bij een lokale faciliteit). Hoe dan ook, uiteindelijk krijg je al je screenings en interview gedaan - dit wordt besproken in het volgende gedeelte, maar je krijgt nu op de hoogte gebracht van je pad.
  • Dit moet allemaal op één dag worden gedaan (waarschijnlijk). Als dat het geval voor je is, neem dan wat eten met je en kleed je indruk. Je bent er de hele dag (en er zal alleen snoep en water zijn en je wordt omringd door mensen die je als een mogelijke kandidaat voor deze baan beoordelen. Laat de overall thuis.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 9
    5. Vul uw e-qip in. Langs zullen alle andere dingen die in je inbox opstijgen, je zult merken om je e-qip in te vullen. Dit is slechts een vragenlijst die u moet invullen - de elektronische versie van de SF-85/86 voor posities op het openbare vertrouwen. Zorg ervoor dat u dit doet - het is de stap die moet worden voltooid voordat de overheid beveiligingscontroles initieert (YAY).
  • Als u een terminalaanvrager bent, vult u de SF-85 in. Als u een en-route-aanvrager bent, de SF-86.
  • Er zijn verschillende soorten luchtverkeersleiders voor verschillende segmenten van de vlucht. Tower Controllers gaan van de poort naar 5 mijl (8.0 km) Of van de luchthaven- naderende controllers hebben het vliegtuig van ongeveer 60 mijl (97 km) van de luchthaven (onder 18.000 ft) - heeft de middelste controller het vaartuig door hogere hoogtes naar zijn bestemming, waar het proces wordt omgekeerd.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 10
    6. Passeer de MMPI-2. Die staat voor de Minnesota Multi-Phasic Personality-inventaris. Het is vrij standaard voor alle FAA-, DOD- en CIA-banen. Het identificeert je persoonlijkheidsstructuur in principe en je psychopathologie. Wat je ook doet, beantwoord niet de 567 vragen zoals jij denkt dat ze willen dat je ze beantwoordt. Beantwoorden "Heb je ooit gelogen?" met "Nee" zal een rode vlag verhogen.
  • Sommige vragen zijn behoorlijk belachelijk. Zie je dieren die er niet zijn? Zijn mensen om je te krijgen? Heb je gefaald omdat anderen je hebben gemaakt? Zullen mensen denken dat je gek bent nadat je deze test hebt gemaakt omdat ze willen zien dat je faalt? Bloedserieus. Het is veel van dezelfde vraag steeds opnieuw (in dit geval, "ben je paranoïde?") om te zien of je consistent bent.
  • Als je het faalt, ben je niet noodzakelijk uit het spel. Je zult het systeem waarschijnlijk ongeveer drie maanden weer in het systeem worden ingelogd en.
    • Deel 3 van 4:
    Wordt gewist voor werkgelegenheid
    1. Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 11
    1. Passeer een lichamelijk onderzoek en medicijncreening. Je moet in staat zijn om de fysieke rigors om een ​​luchtverkeersleider te zijn, inclusief het hebben van normale kleurvisie. Eenmaal ingehuurd, moet je een jaarlijks fysiek en drugsscherm hebben om te verzekeren dat je nog steeds fit voor het werk, naast een hoorexamen, bloeddrukexamen en een EKG.
    • De FAA huurt gehandicapte veteranen in, op voorwaarde dat hun handicaps zodanig zijn dat ze zich niet interfereren met hun vermogen om te werken als luchtverkeersleider
    • Brengen alle Uw medische dossiers met u. Als u een onvolledig bestand hebt, gaat het proces langzamer dan het al is.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 12
    2. Passeer een veiligheidsvrijheid. U weet dat die vragen werkgevers u vragen dat u niet denkt dat ze er ooit in kunnen komen om te controleren? Nou, de FAA doet dat en neemt het een stap verder. Ze zullen contact opnemen met je referenties en mensen die je kennen. Ze zullen je vingerafdrukken. Ze zullen uitputtend uw strafregistratie uitleggen. Ze zullen uw tegoed controleren. Dus alles wat je opmaakt, moet helemaal eerlijk zijn.
  • Als je schulden hebt, geen fret. Tonnen van ons doen. Het is alleen als je zes figuren hebt en het is allemaal dankzij een gokopdeling of heb je het allemaal op ananas doorgebracht of iets zal een wenkbrauw raise.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 13
    3. Geef het interview van de FAA. Als u geen eerdere ervaring hebt als luchtverkeersleider, moet u door het test- en interviewproces van de FAA gaan. Dit is over het algemeen kort en op het punt. De vragen zijn redelijk eenvoudig, praten over teamwerk, stressvolle situaties en algemene vragen die elke werkgever zou kunnen vragen.
  • Het interview is ontworpen om aanvragers te evalueren op hun alertheid, evenwicht, diancy en het vermogen om instructies in zo min mogelijk woorden te geven. Kandidaten worden ook geëvalueerd vanwege hun vermogen om grote hoeveelheden informatie te verwerken en om snelle beslissingen te nemen.
  • Je wordt ook die super geweldige vragen als, "Waarom zou je een goede atc maken??" en "Waar zie je je carrière gaan?" Niet echt moeilijke dingen.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 14
    4. Ontvang je tol. Dat is jouw Voorlopige aanbiedingsbrief. HR zal dit aan. Als je het eenmaal hebt (niet lastig gevolgen voor het - het zal komen), het zal je werkgelegenheid hebben (met andere woorden, waar je zult werken) en hoeveel je krijgt betaald. Dit is slechts een garantie voor werk als u alle achtergrondcontroles en whatnot passeert. Begin nog niet te vieren.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 15
    5. Haal het telefoontje. Nadat het allemaal is gewist, moet uw HR-vertegenwoordig u bellen en bevestigen wanneer u uw klassen start. Elke nieuwe ATC moet door de FAA-academie gaan voordat ze beginnen met werken. Ze geven je een tijd en een plek - zou je de plek willen hebben gereserveerd voor jou in de klas? Waarom, ja, ja dat zou je doen.
  • Zeg niet nee. Een Jillion andere mensen wachten ook op deze aanbieding. Als je nu no zegt, zou het nooit meer kunnen gebeuren.
    • Deel 4 van 4:
    Begin met je carrière
    1. Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 16
    1. Bijwonen en afstuderen aan de FAA Academy. De FAA Academy, gelegen in Oklahoma City, traint diegenen die de test gedurende 12 weken passeren in de fundamenten van het zijn van een luchtverkeersleider. Cursussen omvat FAA-voorschriften, het luchtwegen, hoe verschillende vliegtuigen presteren en het gebruik van apparatuur op het werk.
    • Degenen die zijn afgestudeerd aan het AT-CTI-programma kunnen de eerste 5 weken van de Academie omzeilen.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 17
    2. Gecertificeerd worden als luchtverkeersleider. FAA Academy-afgestudeerden worden toegewezen aan een faciliteit waar ze werken als "ontwikkelingsregelaars" Onder toezicht van ervaren luchtverkeersleiders. Nieuwe controllers kunnen verwachten dat ze binnen 2 tot 4 jaar worden gecertificeerd, afhankelijk van hun prestaties en de beschikbaarheid van het personeel van de faciliteit om ze te trainen, terwijl controllers met eerdere ervaring meestal minder tijd nemen om FAA-certificering te verdienen.
  • Eenmaal gecertificeerd, ben je onderworpen aan halfjaarbeelden van je prestaties. Dit is standaard voor een serieuze carrière.
  • Dat zes figuur salaris de BLS heeft niet gemakkelijk om langs te komen. Je moet je een weg naar boven de totempaal werken om een ​​van die te vinden.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 18
    3. Begin met het redden van levens. Je gaat een behoorlijk coole dingen doen. Zonder jou zouden die zielen door de lucht vliegen, een kreek zijn zonder peddel. Terwijl je baan echt cool is, is het ook intens. Je moet de hele tijd concentreren die je op het werk bent. Dat is 8 uur constante concentratie.
  • Deze baan, terwijl niet fysiek vermoeiend, kan zeer mentaal vermoeiend zijn. Het is niet je gemiddelde bureaukt. Luchthavens lopen vrijwel 24/7, dus er zijn altijd dingen te doen. Als je een stickler bent voor rust en ontspanning, is dit niet de carrière voor jou.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 19
    4. Wakker blijven. Vanwege hoe vliegtuigen gepland zijn, heeft u geen consistente dag, middag of nachtdiensten. Als Ron alle ochtenden werkt en Sue, werkt de hele nacht, Ron is constant aan landing van 3.429 vliegtuigen tegelijk, terwijl Sue een boek krijgt terwijl ze wacht op United Flight 101 om binnen te komen. Dinsdag work je `s ochtends en woensdag work je kerkhof om het in evenwicht te houden. Kortom, blijf wakker.
  • Eigenlijk wordt Atcs in slaap op het werk en wordt het eigenlijk een probleem. Als gevolg hiervan kunnen ze niet langer alleen werken tijdens nachtdiensten. Scheduling blijft echter hetzelfde (het is alleen maar eerlijk) en de verschuivingen zijn ook (in het algemeen 8 uur lang). Als je een gezin hebt, kan dit een serieuze demper op je hechting plaatsen.
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 20
    5. Blijf kalm. Je krijgt een aantal stressvolle situaties. Als er niets anders is, wordt u gevraagd om een ​​258 dingen tegelijk te doen. Het is belangrijk dat je een niveau hoofd houdt en niet uitziet. Je bent opgeleid. Je weet wat je moet doen. Alles komt goed.
  • Als je je herinnert om te ademen, zul je beter af zijn. Denk aan je training, wat je superieur zou doen, en het moment omgaan. Het zal voorbij zijn voordat je het weet. Wanneer het spits uur eindigt, kunt u achterover leunen met uw koffie, een gesprek beginnen met de interessante ex-militaire vent waarmee u nu een paar maanden hebt gewerkt en neemt u in hoe ongelooflijk uw werk is. Kudos!
  • Titel afbeelding Be a Air Traffic Controller Stap 21
    6. Stay Sane. De spanningen van het zijn van een luchtverkeersleider zijn ontelbaar. Als er iets misgaat, kun je jezelf de schuld geven en, slaan rond de bush opzij, het verliezen. Het is gemakkelijk om geschud te worden, vooral in het begin. Het is noodzakelijk dat je begrijpt dat deze carrièrekeuze de definitie van veeleisend is. Natuurlijk zullen drukkere luchthavens meer van u nodig hebben, maar elke positie (ongeacht de locatie) zal u van de slaap beroven, de ultieme concentratie eisen en kan mogelijk behoorlijk schokkend zijn. Begrepen?
  • Ze hebben nooit gezegd dat het gemakkelijk zou zijn - ze zeiden dat het de moeite waard zou zijn, toch? Dit is een zeer, zeer respectabele baan - het is gewoon belangrijk om de voordelen te kennen en nadelen naar binnen. Wanneer je in gaat met een niveauhoofd, heb je meer kans om te slagen.

    • Tips

    Luchtverkeersleiders die tot Patco behoorden, komen in aanmerking voor herhuur, op voorwaarde dat ze een staat kiezen die moet worden ingehuurd als ze in een luchtterminal of een regionaal verkeerscontrolecentrum hebben gewerkt als ze in een controlecentrum hebben gewerkt. Patco-controllers die zijn gecertificeerd bij zowel een terminal als een controlecentrum kunnen zowel een staat als een controlecentrum kiezen.
  • Militaire luchtverkeersleiders kunnen gaan werken voor de FAA als ze FAA-gecertificeerd zijn en met pensioen zijn van het leger op of na 17 september 1999 en niet ouder zijn dan 56. Ze krijgen de initiële afspraken van 10 jaar die moeten worden overwogen voor posities met de FAA, die in stappen van 5 jaar kunnen worden verlengd totdat ze 56 worden.

    • Waarschuwingen

    Dit is een taak van hoge stress. Als je niet op zoek bent naar een uitdaging, is het niet voor jou.
  • Van je wordt verwacht dat je nachten, weekends en feestdagen werkt.
  • Hoewel luchtverkeersleiders een standaard 40-uursweek werken - de FAA-centra werken ze 24 uur per dag, 7 dagen per week. Aldus zijn overuren uren een frequent deel van de baan, evenals roterende verschuivingen.
    • Deel in het sociale netwerk:
    Vergelijkbaar