Hoe vervelend andere chauffeurs te voorkomen

2. Geen ander verkeer belemmeren. Bijvoorbeeld, als u op een u bent.S. Interstate snelweg met een snelheidslimiet van 65 mph (105 km / h), en de meerderheid van het verkeer is gemiddeld ongeveer 70, belemmer ze niet door in de uiterste linkerrijstrook te rijden bij 65 mph (105 km / h). Match hun snelheid of ga naar de rechterrijstrook en ga uit de weg.

3. Wanneer u langzamer moet rijden dan andere (op zoek naar een adres of wanneer uw voertuig mechanische moeilijkheid heeft), overweeg dan om de indicator aan te draaien die aan de kant van het tegemoetkomend verkeer is. Pas op dat u uw gevarenindicator inschakelt, terwijl uw voertuig in beweging is, is onveilig en illegaal op sommige plaatsen. Als het passeren moeilijk is en je het verkeer ophield, trekt u van tijd tot tijd om anderen te laten komen. Ze zullen je ervoor bedanken (of zullen ze niet langer geërgerd zijn).

4. Niet achterklep.Ooit.Het is volledig onnodig, zeer irritant en vrij gevaarlijk.Sommige mensen hebben een psychologische reactie op de tailgating die hen zullen veroorzaken vertragen, en sommige mensen zullen het doen om gemeen te zijn. In feite raadt de DMV daadwerkelijk aan om te vertragen als ze worden achtergelaten om een ​​ruimtekussen te creëren in geval van nood.

5. Controleer altijd je spiegels en je blinde plek voordat je passeert, want er kan iemand anders achter je rijden met een veel hogere snelheid. Moet dit het geval zijn, laat ze je eerst passeren. Zodra ze je hebben gepasseerd, blijf dan het andere voertuig doorstaan ​​zoals gepland als de omstandigheden je in staat stellen om te passeren. Rijd altijd voldoende sneller dan het voertuig dat u in haalt en keert zo snel mogelijk naar de rechterbaan.

6. Gebruik uw Turn-signaallampen om uw intenties aan andere chauffeurs aan te geven, zodat uw acties niet als een verrassing komen. Het niet doen om dit te doen, kan een bron van serieuze verergering zijn voor andere chauffeurs.Signaal voordat je draait, verandert rijstroken, samenvoegen of de snelweg verlaten...elke keer, Zelfs als je niet denkt dat het nodig is.

7. Wanneer u de rem moet gebruiken om te vertragen, plaatst u uw voet op en vertraging soepel.Frequente tikken van het rempedaal maakt bestuurders om je heen niet zeker of je daadwerkelijk stopt.Aan de andere kant, niet remmen op het absolute laatste mogelijke seconde.Geef chauffeurs achter je genoeg tijd om op te merken dat je remt en ook doet. Een goed moment om te beginnen met remmen is wanneer je de auto voor degene opmerkt die je volgt remmen.

8. Versnellen met doel.Dit is niet Zeggen dat je het gas moet verdienen en opstijgen.Dawdel niet, vooral wanneer het licht groen wordt, of wanneer het je beurt bij het stopbord is.Wanneer u rijstroken aan het veranderen bent, vertragen niet, tenzij het verkeer het eist.Snel een beetje.

9. Bij het trekken in bewegend verkeer, laat je je bewegen voorzichtig en versnel snel zodat je geen tegemoetkomend stuurprogramma`s forceert om hun remmen te raken.Wees geduldig en wacht op een grote opening, dan raak het!Als het verkeer op 60 km / u (97 km / h) beweegt en het een ontspannen 30 seconden brengt om op snelheid te komen, hebt u bijna een halve mijl lege snelweg nodig om in gevaar te brengen of te irriteren van andere chauffeurs.

10. Hou op Bij de stoplijn, vooral op kruispunten met verkeerslichten.Het stoppen met goed kort van de lijn kan verwarrend zijn voor andere stuurprogramma`s - is dat voertuig gestopt voor het licht of is het afgebroken? - en je kunt falen om de sensoren te activeren die de verkeerslichten veranderen.Die achter de lijn stoppen, haalt u niet veel sneller naar uw bestemming, maar het zal interfereren met andere voertuigen, vooral die proberen om linksaf naar uw straat te slaan.

11. Wanneer u in de voorbereiding in een beurtrijstrook in beweegt, signaleert u uw intentie, verander in de turn-rijstrook en vertragen vervolgens - in die volgorde.Als er meerdere turn-rijstroken zijn, kies er een en blijf er helemaal in de bocht in.Drifting in een aangrenzende rijstrook zal waarschijnlijk een andere bestuurder dwingen om ontwijkende actie te ondernemen.

12. Tijdens het rijden op snelheden onder de limiet, probeer dan zo dicht mogelijk bij de limiet te rijden., Tenzij de omstandigheden anders vraag (ik.e. dat alle bestuurders vertragen door zwaar verkeer, slecht weer, enz. of versnellen vanwege verkeersstroom, verbeterde weersomstandigheden, enz.).Zelfs als er rijstroken passeren, blijf dan in de buurt van de snelheid van andere voertuigen, tenzij er een echte behoefte is om langzamer te worden.Wanneer je moet Rijd langzamer dan andere (op zoek naar een adres of wanneer uw voertuig mechanische problemen heeft), gebruik dan uw gevarenflitsen.Als het passeren moeilijk is en je het verkeer ophield, trekt u van tijd tot tijd om anderen te laten komen.Ze zullen je ervoor bedanken.

13. Als er meer dan één duidelijke rijstrook is en je in de rechter rijstrook achter iemand bent die een paar kilometer onder de limiet gaat, hit of snelheid niet door en snijd ze om een ​​punt te maken dat ze te langzaam gaan.De snelheidslimiet is technisch gezien een bovenste limiet en mensen zijn niet nodig om sneller te rijden.Als je zo snel of sneller moet gaan dan de limiet, pas dan wanneer het veilig is om dit te doen.

14. Tijdens het rijden op een meerbaansweg, doe niet blokkeer ander verkeer door direct naast een ander voertuig op dezelfde snelheid te rijden.Dit voorkomt dit niet alleen sneller verkeer van het stromende verleden, de bestuurder naast u wordt continu afgeleid door uw voertuig in de hoek van hun oog.Dit probleem gebeurt steeds meer en meerdere chauffeurs begrijpen niet hoe ze goed kunnen passeren tijdens het rijden op cruise control. Als je op het punt staat een ander voertuig te passeren terwijl je op cruise bent, en je snelheid net sneller is, drukt u de versneller voorzichtig in om uw snelheid tijdelijk tijdelijk te verhogen, zodat de pas in een redelijke tijd is voltooid, zodat de pas in een redelijke tijd is voltooid.Hoe korter de tijd dat je naast een voertuig bent dat je passeert, de veiliger de pas.

15. Op snelwegen en interstates, doe niet Rijd continu in de linkerrijstrook tenzij zwaar verkeer of aankomende beurten / uitgangen het eisen. Het is de voorbijgaand Lane en is niet bedoeld voor algemene verkeersstroom, behalve in sommige stedelijke instellingen. Sommige staten, zoals Ohio en Kansas, hebben ook wetten die verkeer nodig hebben "Houd rechts, behalve voor het passeren".Als je in de linkerrijstrook bent en sneller rijden dan de voertuigen aan je rechterkant, kijk dan voor voertuigen die sneller rijden dan van achteren.Trek om, zodat ze ook kunnen passeren, zelfs als ze versnellen (dus je bent niet op tailgated) - of op zijn minst bij hun snelheid (binnen de reden) voldoet aan.

16. Blijf zoveel mogelijk uit de blinde vlekken van andere voertuigen, die over het algemeen de rechter- en linkerachterhoeken zijn, afhankelijk van het voertuig.

17. Als je per ongeluk een situatie veroorzaakt die andere bestuurders irriteert, en ze de hoorn toeteren of hun ongenoegen op een andere manier aangeven, doen niet gebaar wild, toetert je eigen hoorn of jam de remmen.Accepteer uw kortlevende straf, geef aan op de andere bestuurder die het spijt van uw overtreding, en ga verder.

18. Kies in het zware snelwegverkeer een rijstrook en blijf erin, maar niet de snelle rijstrook.In de loop van vele kilometer zullen alle rijstroken ongeveer dezelfde snelheid gaan.Overmatige rijstrookwisseling krijgt u niet sneller naar uw bestemming en maakt uiteindelijk alleen het verkeer langzamer langzamer.Het verhoogt ook uw kansen op een botsing.

19. Als je op de snelweg bent en het lijkt erop dat het voertuig naast je probeert om over te komen, is het waarschijnlijk omdat ze proberen om over te komen. Verzenden zodat ze niet in je rijstrook kunnen komen, is gewoon kinderachtig, en het kan betekenen dat je ze hebt laten missen.Tenzij ze in feite overstappen in de richting van het midden van de snelweg.Dan kan het betekenen dat ze van plan zijn om een ​​voertuig voor hen door te geven, en misschien niet hebben gezien. Gebruik voorzichtigheid en laat ze samenvoegen of ze in je rijstrook blijven komen.

20. Als je achter iemand bent die probeert rijstroken te schakelen, niet probeer ze aan die kant te passeren om ze uit te drukken. Een signaal om rijstroken te veranderen is geen uitnodiging om te passeren. Sommige chauffeurs zijn hier heel bijzonder over "regel" en zal toch overgaan, ongeacht of ze al dan niet kamer hebben, en het is een goede manier om een ​​bestuurder te achtervolgen, wat je schuld zou zijn, zelfs als ze op de remmen kloppen zodra ze voor je zijn.

21. Herken dat de snelweg op de helling en off-ramps er zijn, zodat de verkeersstroom niet wordt onderbroken.Daarom hoef je niet te vertragen op de snelweg om uit te gaan - dat is waar de off-ramp voor is.Omgekeerd geeft de oprijplaat je genoeg ruimte om hopelijk de typische snelheidslimiet te bereiken (meestal 55 tot 70 mijl (89 tot 113 km) per uur), zodat andere chauffeurs op de snelweg niet hoeven te slamen op hun remmen. (Merk op dat sommige op- en off-ramps slecht ontworpen zijn en dus af te takken of het gashendel dichtgeslagen is, kan in deze gevallen nodig zijn).

22. Anticiperen op snelweg op-helling inkomend verkeer. Let op tekens die afwisseling en on-ramps aangeven. Als je de kans hebt, verschuift veilig rijstroken om inkomend verkeer toe te staan ​​om in een duidelijke rijstrook samen te voegen. Dit zal helpen om knelpunten en back-ups te voorkomen die wordt veroorzaakt door het samenvoegen van verkeer dat de stroom niet kan binnengaan.

23. Doorgeven aan het recht van verkeer is zeer gevaarlijk en ook illegaal op sommige plaatsen. Als u een voertuig moet passeren onder de snelheidslimiet in de linker (of passerende) rijstrook, hebt u twee keuzes: geef ze aan de rechterkant (die gevaarlijk en soms illegaal is) of trek terug en rijd gewoon op de langzamere snelheid. Niet doen achterklep ze (zie "Geen achterklep" stap).Absoluut nooit doorgeven op de schouder van de weg of blindelings wanneer er het potentieel is voor tegemoetkomend verkeer (I.e. op een staatshighway met 2-way verkeer).Dit is niet alleen illegaal, maar kan ertoe leiden dat je persoonlijk verantwoordelijk is voor de dood van een voetgangers die aan de kant van de weg loopt omdat hun voertuig kapot ging.

24. Rijd niet met je voet op de rem. Ooit. Zelfs als je denkt dat je geen druk op het pedaal plaatst, kun je het genoeg deprimeren om de remlichten te activeren.In dit geval zullen andere bestuurders niet weten wanneer u echt remt.Andere mogelijke effecten zijn remweergave, wat resulteert in vroegtijdige remkleding en verminderde brandstofverbruik of u kunt per ongeluk zowel rem als gas in een paniekstop duwen, waardoor de algemene stopafstand mogelijk aanzienlijk wordt verhoogd.

Op sommige plaatsen hebben mensen in het algemeen een grof en irritante houding achter het stuur. Geef niet in aan de verleiding om te doen als iedereen, omdat dit alleen bijdraagt ​​aan het vervelen van uw stad. Merk op dat het beleefd is in een stad waar iedereen onbeleefd is en niemand weet hoe ze daadwerkelijk beleefd kunnen zijn, kan dit zo mogelijk zijn, wanneer je naar een stad gaat met rustigere verkeersomstandigheden, probeer de lokale rij-douane te bestuderen.

Zorg ervoor dat je de horizon vooruit kijkt in plaats van rechtstreeks voor je voertuig. Zodra je een bord ziet, wat aangeeft dat de rijstrook je bevindt of er een obstructie is die je nodig heeft om rijstroken te veranderen, bereid je voor om uit je rijstrook te komen. Wijzig uw snelheid voorzichtig om de stuurprogramma`s in de andere rijstrook te evenaren en kies uw invoerpunt.Doen niet Blijf op volle snelheid in de eindstrook tot het laatste mogelijke moment en verwacht dat de stuurprogramma`s die voor deze verandering in rijstrookconfiguratie hebben gepland, gemakkelijk zullen laten samenvoegen.Anderzijds forceer uw voertuig niet uit een rijstrook bij het eerste teken van het eindigen, ook - plan, signaal, samenvoegen wanneer het veilig is om dit te doen.

Probeer het Boston-kruip te vermijden, dat is wanneer de hoofdauto in een draaiende rijstrook in een reeks lichten langzaam inches in de kruising en naar hun doelwitstrook, terwijl het licht nog steeds rood is. Stoppen voor een rood licht duurt niet zo lang en maakt geen verschil in uw rijtijd.

Als u een 1 of 2 rijstrookweg (één rijstrook in elke richting) van een zijweg of parkeerplaats aanzet, stop dan bij het stopbord of de rand van de partij, zelfs als de weg duidelijk is. Nowiming Traffic heeft het recht van way- als je eruit haalt voor chauffeurs die al op de weg zijn en daarin dwingen hen te dwingen totdat je versneld tot de juiste snelheid, die je niet bevindt, kan een verkeersovertreding zijn en is zeker beledigend voor andere chauffeurs. Om volledig te stoppen om op beide manieren te kijken, zullen u ook helpen voorkomen dat u met een lager profiel met een lager profiel kunt kijken.

Evenzo, wanneer u uw beoogde rijstrook van de stoeprand of de breakdown-rijstrook trekt, komt het verkeer achter u in de rijstrook die u binnenkomt. Opbrengst het recht van wijken: wacht totdat een dergelijk verkeer u heeft gepasseerd voordat u eruit haalt. Als de omstandigheden zodanig zijn dat het verkeer achter u komt, is continu zonder echte loshaling, zoekt u naar de grootste kloof tussen voertuigen, signaal, tijd uw invoer voor het, en snel te versnellen om te voorkomen dat u het voertuig kunt voorkomen dat u het voertuig gaat dwingen om te voorkomen dat je je raakt.Ze dwingt om plotseling of aanzienlijk te vertragen om te voorkomen dat je zou kunnen veroorzaken dat ze van achteren worden geslagen - maar is altijd onbeleefd tenzij het verkeer je geen andere optie toestaat.

Bij het draaien van links naar een weg met meerdere rijstroken in elke richting, draai dan van links naar links. Hierdoor kunnen ruimte voor bestuurders rechts worden. Als je op een weg bent met meerdere linksaf rijstroken, blijf dan tijdens de gehele beurt in je aangewezen rijstrook. Verander geen rijstroken in het midden van de kruising.

Huik bij het draaien van links de middellijn zodat bestuurders achter je je rechterkant kunnen passeren. Huik bij het draaien de witte lijn aan de rechterkant zodat bestuurders achter je je links kunnen passeren.Er is geen reden om het verkeer achter je te houden, alleen maar omdat je je eigen beurt niet kunt maken, en het is ongemakkelijk om dit te doen.

Als u in slecht weer rijdt en de auto voor u begint te hydroplane, vertragen totdat de bestuurder de controle keert.

Let op de verkeersborden en verkeerslichten.

Zorg ervoor dat uw voertuig geschikt is voor de weg. Het hebben van werkende remlichten is een slechte zaak en kan in sommige gevallen een kaartje krijgen. Alle turn signalen moeten oplichten, anders gebruikt ze niet. De meeste staten hebben wetten die rijvoertuigen verbieden die niet geschikt zijn voor de weg.

Bij het schakelen van rijstroken, laat u ruime ruimte voor eventuele auto`s die u in die rijstrook plaatst. Wacht tot ze een beetje bewegen voordat je naar binnen trekt.

Als u een uitgang mist of op het punt staat het te missen, niet in paniek en dwarsverkeer. Neem gewoon de volgende afslag en lus terug. Nooit meer terug op een snelweg, het is ongelooflijk gevaarlijk en je zult alleen nog een paar minuten toevoegen om gewoon om te draaien bij de volgende uitgang.

Niet doen "rubberneck" Bij crashscènes, een politieagent die iemand heeft gestopt, of een voertuig aan de kant van de weg. Als je naar het landschap wilt kijken, trek je naar een geschikte plek om ernaar te kijken. Rubbernecking kan leiden tot een crash en vertragen om naar kant-en-objecten te kijken, zullen het verkeer naar uw achterkant vertragen.

Draaiende rijstroken en breakdown-rijstroken passeren geen rijstroken.Als ze als zodanig worden gebruikt, is Apt to Provoke Retaliatory Action door andere chauffeurs die zich onrechtvaardigd voelen.Omgekeerd, als iemand anders het gewoon laat glijden - bedenken hoe veel langer het zal duren om de puinhoop op te ruimen als je in een ongeluk komt.

Als je tijdens een sneeuwstorm bent, kom je tot een punt waar je auto tractie verliest en het niet op een heuvel kan maken, in plaats van gewoon in het midden van de rijstrook op de zijkant te stoppen, zodat mensen met 4WD of AWD kunnen blijven rijden.

Blijf in je eigen rijstrook en blijf in het midden ervan om te voorkomen dat je in de volgende rekte. Dit geldt vooral voor de snelweg en spreekt voor de auto`s aan de linkerkant en ver achtergelaten rijstroken.

Leer wat het rendementsbord betekent. Je hoeft niet te stoppen als er geen verkeer komt. Dat is welke stopborden zijn voor.

Rijden met je koplampen bij slecht weer.(Regel: Wissers aan - Koplampen op.)Een voertuig is veel zichtbaarder voor andere stuurprogramma`s wanneer de koplampen aan zijn.Veel mensen rijden tegenwoordig met koplampen te allen tijde. (Het helpt als je een automatische afsluiten of een koplampzoemer hebt!) Maak je geen zorgen over het verbranden van je koplampen - ze zijn veel goedkoper dan zelfs een kleine fender-bender.Merk ook op dat parkeergelichten zijn voor parkeren, niet voor slecht weer rijden.Parkeerlichten hebben minder dan 5% van de zichtbaarheid van koplampen.Mistlampen zijn meestal niet noodzakelijk bij slecht weer (gebruik alleen wanneer zichtbaarheid ernstig wordt verminderd, ik.E HIERONDER 300FT), vele malen maken ze gewoon de dingen erger voor u en blind anderen nog verder, hetzelfde geldt voor hoge balken.

In sommige staten, zoals Massachusetts, kan reizen in de uitsplitsingstrook op bepaalde snelwegen op bepaalde tijden alleen worden toegestaan, E.g. Zware verkeerstijden, spitsuur, vakanties. Als dit zo is, zou er een bord moeten zijn op de schouder in de buurt van de oprit adverteren. Zo niet, dan is het veilig om aan te nemen dat reizen in de breakstrook illegaal is.

Blokkeer geen ander verkeer dat probeert om drukke kruispunten samen te voegen of te kruisen. Tijd uw toegang tot een kruispunt, zodat u niet betrapt wordt met het blokkeren zodra het licht rood wordt (i.e. "blokkeer de doos niet") Wanneer lanen samenvoegen, zou het verkeer moeten werken als een ritssluiting.Je laat een persoon voor je, de persoon achter je laat één persoon voor hen.

Pas je achteruitkijkspiegels aan om blinde vlekken te minimaliseren. Uw zijspiegels moeten worden aangepast, zodat u de zijde van uw voertuig bijna in de spiegel kunt zien.Als een zijspiegel wordt aangepast, zodat u direct achter u kunt zien, wordt het grootste deel van de spiegel opgenomen aan de zijkant van uw voertuig en is uw blinde vlek veel groter. Als alternatief kunnen beginnende bestuurders het een beetje gemakkelijker vinden om hun spiegelposities aan te passen, zodat ze een kleine strook van hun voertuig aan de extreme zijden van hun spiegels kunnen zien, zelfs zonder in beide richtingen te leunen - dit kan een idee geven van de relatieve posities van andere voertuigen in relatie tot hun eigen.Omdat dit de maten van de blinde vlekken verhoogt, moet de spiegels als een chauffeur ervaren, worden aangepast aan een van de bovenstaande methoden.

Zorg ervoor dat je de juiste zichtbaarheid hebt van de bestuurdersstoel.

Probeer nooit "verslaan." Als het geel wordt en heb je genoeg ruimte om te stoppen, stop dan.Fietsers, voetgangers en zelfs andere chauffeurs verwachten dat je volledig wordt gestopt tegen de tijd dat het licht rood wordt. Je in gevaar brengt jezelf en anderen door gele lichten uit te voeren - alleen om een ​​minuut of twee te sparen - het is gewoon niet de moeite waard.

Als de wegen naar een punt zijn waar uw auto ergens vastzit, rijd dan niet tenzij het een absolute noodsituatie is.

Gebruik de hoorn niet om te wijzen op rijfouten.Het is een hulpmiddel om bestuurders te waarschuwen voor een situatie die onmiddellijke aandacht vereist.Het is niet een game show zoemer.

Vergeet niet dat iemand die signaleert om rijstroken te veranderen, u niet uitnodigt om ze aan die kant door te geven voordat ze de rijstrookwissel kunnen voltooien. Nooit Snijd iemand van achteren als ze proberen rijstroken te veranderen. Het is ongelooflijk onbeleefd, en sommige mensen zullen hoe dan ook hun rijstrookwissel afronden en zich geen zorgen maken over of je ze ruimte hebt gegeven of niet.

Minimaliseer alle afleidingen tijdens het rijden - dit is vooral waar is voor zelf geïnitieerde afleidingen, omdat veel chauffeurs niet erg tolerant zijn voor bepaalde afleidende gedragingen. Bovendien kan uw afleiding een aantal gevaarlijke situaties veroorzaken die resulteert in verschillende hoeveelheden schade en / of letsel aan u en anderen. Als uw luidsprekersysteem bijvoorbeeld zo luid is dat alle nabijgelegen geluiden (vooral Sirenes) is, draait u deze naar een meer redelijk niveau. Ook, als u een mobiele telefoon hebt, draait u dan af tijdens het rijden, zelfs als het gesprek en de handeling van het vasthouden van de telefoon u niet mentaal afleiden, omdat u nog steeds uw fysieke vaardigheden beperken om te rijden (of u ook de telefoon in u houdt en heb je fysieke reactie beperkt, of je wiegelt het met je schouder en heb je vermogen om je omgeving te bekijken). als jij moet Oproepen maken / ontvangen tijdens het rijden maakt gebruik van "handenvrij" technologieën (I.e. Luidspreker telefoons, in-car telefoons, draadloze headset) om afleiding te minimaliseren tot het punt waar praten op de telefoon niet meer afleidend is dan praten met iemand in de auto met u.

Gebruik tijdens het rijden `s nachts rond andere voertuigen, gebruik dan alleen je koplampen met een lage bundel. Hoge balken zijn verblindend voor ander verkeer en mogen alleen worden gebruikt als u ver weg van andere voertuigen (meer dan 150m).U moet ook overschakelen naar de lage straal wanneer u iemand ziet die probeert aan te draaien of de weg over te steken waar u op rijdt. De felle lichten kunnen het voor hen onmogelijk maken om uw afstand en snelheid goed te beoordelen.

Vermijd andere dingen te doen tijdens het rijden, zoals eten of drinken, praten of sms`en op een mobiele telefoon, enz. In feite is het op sommige plaatsen illegaal om sommige van deze activiteiten tijdens het rijden te doen.

Tijdens een ernstig weergebeurtenis, zoals een sneeuwstorm of orkaan, kunnen lokale en staatsautoriteiten onnodig verkeer van de wegen bestellen. HEED DEZE WAARSCHUWINGEN! Zelfs als er geen dergelijke vereiste is gegeven, rijd dan niet onnodig als u onder een noodtoestand of een ernstige weerswaarschuwing bevindt, wat de wegomstandigheden aanzienlijk zou kunnen degraderen.

Alle wielaandrijving / 4WD zorgt voor de veiligheid niet in harde omstandigheden of het verminderen van de remafstand en het gebruik van parttime vierwielaandrijving op droge wegen kan schade aan het voertuig veroorzaken. Gebruik altijd voorzorgsmaatregelen bij het rijden in gevaarlijk weer.

Semi-vrachtwagens zijn veel groter dan zelfs de grootste SUV, en de chauffeurs hebben vaak beperkte kijkgebieden aan de zijkant en achter hen.Geef ze ruimte. Ze hebben ook veel meer gewicht (soms 40 keer het gewicht van een gemiddelde auto) om te stoppen. Als u een stoplicht nadert, trek dan niet voor een semi-truck. Semi-truck-stuurprogramma`s schatten de hoeveelheid ruimte die ze moeten stoppen. Als je er voor aanhechten, verandert het hun marges en moeten ze harder remmen, eventueel een ongeluk veroorzaken.

Wacht nooit tot de laatste seconde om te vertrekken naar werk, school of boodschappen.RUSHING ZULLEN WAARSCHIJNLIJK U RECHTEN.Sta extra reistijd toe, voor het geval er een ongeluk of wegwerkzaamheden op uw route naar uw bestemming is.

Als de wegomstandigheden zodanig zijn dat u bang bent om te rijden, niet.Trek af en wacht of blijf thuis.

Als u zijn geïrriteerd zelf, je hebt meer kans om andere chauffeurs te irriteren.Ontspan, doe het rustig en laat ruimte voor andere chauffeurs die meer verward zijn over het rijden dan jij bent.

Vermoeid of onder invloed van alcohol of andere drugs (inclusief vele over-the-counter koude remedies) verhoogt de kans dat je jezelf of iemand anders pijn zult doen.Stop de auto op een veilige plaats en wacht tot de effecten zijn afgesleten.