Hoe te bepalen wie de schuld is in een auto-ongeluk

In het algemeen moet de bestuurder die verantwoordelijk is voor het ongeval voor alle schadevergoeding betaalt. Veel staten hebben echter gecompliceerde systemen voor het bepalen van de fout, waarbij een percentage van de schuld kan worden toegewezen aan elke bestuurder, wat resulteert in verschillende monetaire verplichtingen voor elke partij. In de meeste staten bepalen de verzekeringsmaatschappijen van de chauffeurs de aansprakelijkheid van elke bestuurder en zoekt u vrijwaring van het andere bedrijf om hun verzekerde te dekken. Verzekeringsmaatschappijen moeten niet naar dezelfde conclusies komen als de politie met betrekking tot de fout. Verzekeringsmaatschappijen hebben de laatste zeggen bij het bepalen wie zij geloven is in de schuld.

Stappen

Deel 1 van 2:
Het verzamelen van bewijs van het ongeval
  1. Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 1
1. Let op eventuele verkeerscitaties of schendingen van het verkeersrecht. Elke bestuurder die het verkeersrecht schendt, wordt grotendeels verantwoordelijk gehouden voor een resulterend auto-ongeluk. Als een van de chauffeurs een citaat wordt uitgegeven om te versnellen, een licht uit te voeren, of een andere overtreding, zal hij of zij waarschijnlijk een fout zijn. Als er geen politie aanwezig is om citaten uit te geven, oordeelt u dan of er een voor de hand liggende infractie is opgetreden. Raadpleeg lokale verkeerswetten, omdat deze verschillen van staatswetten.
  • Verzekeringsmaatschappijen kunnen altijd kiezen om het oneens te zijn met Police Findingss bij het bepalen van de aansprakelijkheid.
  • Je moet altijd de politie bellen naar het toneel van een ongeluk.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 2
    2. Overweeg bewijs dat relevant is voor het ongeval. Politie- en verzekeringsmaatschappijen kunnen afhankelijk zijn van verschillende soorten bewijsmateriaal bij het bepalen van de fout bij een ongeval. Over het algemeen kan alles relevant worden geïntroduceerd als bewijs.
  • Foto`s van het ongeval kunnen helpen vast te stellen wat er is gebeurd en de omvang van de schadevergoeding.
  • Getuigen uitspraken, terwijl minder betrouwbaar, kunnen helpen verklaren wat er is gebeurd. Als verschillende mensen elkaar bevestigen, dan kan dit helpen een zaak te stollen.
  • Politierapporten bieden een onpartijdige weergave van wat er in de scène is gebeurd. Tenzij de politieagent echter getuige was van het ongeluk, is het gebaseerd op het bewijs dat ze bij het ongeval hebben verzameld.
  • Videocamera`s (privé en publiek) kunnen tonen wat er in een ongeval is gebeurd.
  • Het fysieke bewijs van het ongeval zal ook een belangrijke rol spelen bij het bepalen van de fout. Dit omvat schade aan de voertuigen, skid marks, verf op een auto, enz.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 3
    3. Bepaal of het ongeval het resultaat is van een achterste botsing of een beurt met de linkerhand. In de meeste gevallen is een chauffeur die een andere auto van achteren raakt, schuldig is. Evenzo wordt een bestuurder die een linkerbeurt maakt, meestal de schuld van een ongeval dat resulteert op deze beurt.
  • Hoewel deze situaties gebruikelijk zijn, zijn ze niet altijd het geval. Zorg ervoor dat u de volledige situatie beschouwt om een ​​bepaling van de fout te maken en niet alleen of de bestuurder aan de achterkant een ander eindigde of een bocht aan de linkerkant.
  • Als een chauffeur bijvoorbeeld zonder rechtvaardiging op zijn of haar pauzes sloeg, kan die chauffeur de schuld hebben als een andere bestuurder hem of haar beëindigt. Evenzo is een chauffeur die een groene pijl op een groene pijl maakt, natuurlijk niet schuldig als iemand anders een rood licht runt.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 4
    4. Neem eventuele opmerkingen op door de stuurprogramma`s na het ongeval. Politierapporten en verzekeringsclaims referent vaak één bestuurder (vaak onopzettelijk) toelating van schuld na een ongeval. Als een chauffeur iets zegt, "Het spijt me om je te raken, "of "Ik heb je niet gezien," De bestuurder kan de meeste of alle schuld voor het ongeluk worden toegewezen.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 5
    5. Raadpleeg getuigen over hoe het ongeluk plaatsvond. In de meeste omstandigheden zullen bestuurders geen schuld geven. Getuigen hebben echter vaak een duidelijke mening over fout bij een ongeluk. Record Getuigen `namen en telefoonnummers. Vraag hen om hun rekening te verhouden over het ongeval, inclusief de reden waarom ze denken dat een of de andere van de stuurprogramma`s in de schuld is.
  • In situaties zonder getuigen en conflicterende informatie - vooral met betrekking tot welke bestuurder een groene lichtverzekeringsmaatschappijen (en advocaten had als een hoorzitting van toepassing is), is het proberen te bepalen welke chauffeur meer geloofwaardig is op basis van rij-record en andere informatie.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 6
    6. Overweeg of een ofwel bestuurder nalatig was voor het ongeval. Tenzij de bestuurder het ongeval opzettelijk heeft veroorzaakt, is nalatigheid de gebruikelijke juridische rechtvaardiging voor het vereisen van een bestuurder om een ​​andere te vergoeden voor schade veroorzaakt in een ongeval. Nalatigheid wordt gedefinieerd als het schenden van een bepaalde plicht en waardoor schade wordt veroorzaakt. In termen van een ongeval betekent dit dat een bestuurder niet (of niet doet) iets te doen dat hij of zij had moeten doen, wat resulteert in een ongeval die schade veroorzaakt.
  • Nalatigheid kan een voor de hand liggende schending van het verkeersrecht zijn, zoals het uitvoeren van een rood licht, of een subtieller niet op verantwoorde wijze. Gemeenschappelijke voorbeelden van nalatigheid van de bestuurder omvatten het rijden zonder koplampen `s nachts, het niet lijken op beide manieren voordat ze worden draait, het niet dragen van een bril met een slecht gezichtsvermogen, of het niet gebruiken van een oogkoper bij een beurt.
    • Deel 2 van 2:
    Het toepassen van het bewijs om de fout te bepalen
    1. Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 7
    1. Bepaal of u in een No-Fault Auto Insurance State woont. De staat waarin u leeft, bepaalt tot op zekere hoogte hoe de verzekeringsmaatschappij een fout zou kunnen geven. Er zijn twaalf no-fout autoverzekeringen: Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, North Dakota, Pennsylvania en Utah.
    • In die staten is elke verzekeringsmaatschappij verantwoordelijk voor het bestrijken van hun verzekerde claims.
    • In Kentucky, New Jersey en Pennsylvania hebben consumenten de keuze tussen no-Fault en de dekking "full-tort" gevonden in de andere achtendertig staten.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 8
    2. Bepalen of je in een pure bijdrage nalatigheid staat. In sommige staat is, als een gewonde partij zelfs het minste bit in het ongeluk is, dan kan hij of zij geen verliezen voor zijn of haar verwondingen of schadevergoeding herstellen.
  • De paar staten die pure bijdrage nalatigheidswetgeving hebben omvatten Alabama, het district van Columbia, Maryland, North Carolina en Virginia.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 9
    3. Onderzoek Als uw staat pure vergelijkende foutstatuten heeft. In deze staten, als een gewonde persoon gedeeltelijk aan het schuldig is voor het veroorzaken van zijn of haar eigen verwondingen, worden de schade verminderd door het percentage van de fout.
  • Staten waar dit van toepassing is zijn onder andere Alaska, Arizona, Californië, Florida, Kentucky, Louisiana, Mississippi, Missouri, New Mexico, New York, Rhode Island, South Dakota en Washington.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 10
    4. OPMERKING Of uw staat proportionele vergelijkende fout bij 51% keurt. In deze staten kunt u geen verliezen terugkrijgen als u meer dan 51% bij een fout voor het ongeval bent. Dit betekent dat u geen aansprakelijkheidsclaim en rechtszaak kunt indienen tegen de nalatigheid van de andere bestuurder als u meer dan 51% bij een fout was.
  • Deze staten omvatten Connecticut, Delaware, Hawaii, Illinois, Indiana, Iowa, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Montana, Nevada, New Hampshire, New Jersey, Ohio, Oregon, Pennsylvania, South Carolina, Texas, Vermont, Wisconsin en Wyoming.
  • Titel afbeelding Bepaal wie de schuld is in een auto-ongeluk stap 11
    5. OPMERKING Of uw staat evenredige vergelijkende fout bij 50% keurt. In deze staten heeft een gewonde persoon die minder dan 50% bij gebrek aan het ongeval is recht op compensatie. Als u 50% of meer bij een fout bent, heeft u geen recht op herstel voor verwondingen.
  • Staten die deze standaard hebben geadopteerd, zijn Arkansas, Colorado, Georgia, Idaho, Kansas, Maine, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Tennessee, Utah en West Virginia.

    • Video

    Door deze service te gebruiken, kan sommige informatie worden gedeeld met YouTube.

    Tips

    Bepalende fout bij een auto-ongeluk is een onnauwkeurige wetenschap. De beste manier om uw zaak te maken over wie de schuld is, is tastbaar bewijs van overtredingen of nalatigheid van verkeersrecht. Omdat verzekeringsmaatschappijen geïnteresseerd zijn in afzetting van claims snel en goedkoop, moet uw argument kort en direct zijn.
  • Niet beweren. Als een persoon van autoriteit een opdracht neemt, geeft u het niet eens met, het bewijs te leveren in het tegendeel in plaats van ruzie te maken.
  • Elke staat heeft wetten die dicteren hoe de fout moet worden bepaald en wat de resulterende financiële verplichting is op de schuld aan de schuld. Raadpleeg websites overheidsoverheid voor informatie over proportionele fout en juridische schadevergoeding. Gebruik eveneens staatsrichtlijnen voor het beslissen of een bestuurder nalatig was voor een ongeval.
    • Deel in het sociale netwerk:
    Vergelijkbaar