Hoe dubbele koppeling Downshift: 8 stappen (met afbeeldingen)

Dubbele koppelingsdalingen werd in het begin van de 20e eeuw teruggebracht voordat de transmissies synchronisatoren hadden en de koppeling niet zou kunnen aangrijpen zonder de dubbele koppeling. Het wordt vandaag voornamelijk gebruikt in het racen omdat het een efficiëntere off-shift maakt. Als u geïnteresseerd bent om te leren hoe u kunt koppelen in een beurt in plaats van uw transmissie en remmen te dragen, is hier hoe.

Stappen

1. Ken de situaties waarin het nuttig zou zijn voor dubbele koppelingsbeschaafdheid. In de dagen voor syncromesh-transmissies was dubbele koppeling een noodzaak als je je versnellingsbak niet wilde ophangen. Tegenwoordig kun je alles zien, je houdt van dubbele koppeling, hoewel de verschuiving niet alles wat soepel zal zijn en de RPM zal opbouwen. Toch zijn hier twee redenen waarom u kunt dubbele koppelingsbeschoven op uw handgeschakelde transmissieauto:

Voor soepelheid van verschuiving, vooral bij het overslaan van meer dan één versnelling. Als je een bocht brengt en je remmen niet wilt rijden, kun je bijvoorbeeld van 4e tot 2e versnelling worden ingeschakeld. Gewoonlijk zal het overslaan van een versnelling zonder dubbele koppeling in uw terugschakelen, de verschuiving enigszins jerky te zijn.
Verlengen van het leven en de gezondheid van de synchros. Als u de versnelling van de 3e naar de 2e sleept, bijvoorbeeld duurt het een tijdje voor de 2e versnelling synchro om zijn werk te doen, wat betekent dat de tandwielen niet zo goed gaas. Double Clutch Downshifting, indien goed gedaan, schakelt de versnellingen uit en behoud het leven van uw synchros.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 2

2. Zoek een lege parkeerplaats. Het is het beste om te oefenen in een ruimte die niet zwaar bezocht is. Terwijl dubbele koppeling niet vreselijk moeilijk is, wil je je kansen op een minimaliseren van iets dat fout gaat terwijl je de touwen leert.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 3

3. Begin in een lage versnelling voor de praktijk. Versnel tot 3e versnelling, bijvoorbeeld en duw in de koppeling in afwachting van een normale tandwielverschuiving. Tot nu toe doet u niets dat u nog niet eerder hebt gedaan.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 4

4. Terwijl je de koppeling drukt, ga dan naar neutraal en laat je je voet los van de koppeling. Je moet ongeveer 25 mph reizen (40 km /ph) met je transmissie in neutraal.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 6

5. Druk op de versneller - met de auto nog steeds in neutraal - om de RPMS te verhogen. Uw doel is hier om de versneller te raken totdat de motor RPMS slechts een beetje hoger is dan de RPMS die u in de lagere versnelling bevindt, waardoor de transmissiesnelheid de motorsnelheid kan verbinden.

Om het concept te begrijpen, stel je voor wat er gebeurt wanneer je de verzending alleen van 3e tot 2e sleept, bijvoorbeeld zonder dubbele koppeling. Je rpms schieten door het dak, ze niet? Nou, het doel is om de rpm dichter bij wat ze in een gewone terugkopen zouden zijn voordat De Downshift gebeurt. Dit verlicht de druk en minimaliseert slijtage op de transmissie.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 7

6. Met je voet van de versnelling, duw de laatste keer de koppeling in. Dit is waar "dubbele koppeling" Krijgt zijn naam: het is de tweede keer dat je de koppeling hebt geraakt voordat je in een lagere versnelling verschuift.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 8

7. Verplaats naar beneden van neutraal in uw gewenste versnelling.

Titel afbeelding Dubbele koppeling Downshift Stap 9

8. Laat de koppeling los, sneller dan u normaal zou doen. Daar ga je - je hebt het. Begin met het beoefenen van de dubbele koppelingsmanoeuvre in lage versnellingen en lage snelheid. Als je eenmaal de hangen hebt, verhoogt je geleidelijk zowel de snelheid waarmee je op reis bent en de snelheid waarmee je dubbele koppeling terugschakelen.

Terwijl de basistechniek vrij eenvoudig is, zal het masteren het enige tijd duren. Als je serieus bent over racen, wil je misschien zelfs tijd investeren in hiel-en-teen Downshifting, die aanzienlijke praktijk kost, maar maakt hetzelfde basisconcept gebruik.