Hoe handmatig te rijden (met afbeeldingen)

De basisconcepten van het starten en schakelen door de versnellingen is een beheersbaar proces voor zowat iedereen. Om een handleiding te besturen, moet u zich vertrouwd maken met de koppeling, vertrouwd raken met de versnellingselstick en het starten van het starten, stoppen en versnellen van versnellingen bij verschillende rijsnelheden.

Stappen

Deel 1 van 4:

De basis leren

1. Begin met de grond op het niveau van de auto. Vooral als dit je eerste keer is, start je een auto met een handmatige transmissie, start langzaam en methodisch. Zet je veiligheidsgordel op als je gaat zitten. Tijdens het leren kan het nuttig zijn om de ramen af te rollen. Dit helpt u het geluid van de motor te horen en om versnellingen dienovereenkomstig te verschuiven.

Het pedaal aan de linkerkant is de koppeling, de middelste is de rem en de versneller bevindt zich aan de rechterkant (onthoud het, van links naar rechts, als C-B-A). Deze lay-out is hetzelfde voor zowel de linkeraandrijving als de rechteraandrijfvoertuigen.

2. Leer wat de koppeling doet. Voordat u op dit onbekende pedaal aan de linkerkant gaat duwen, neem dan een moment om de basis van zijn functie te achterhalen.

De koppeling ontkoppelt de motor van de wielen. Wanneer een of beide draaien, stelt de koppeling toe om van versnellingen te schakelen zonder de tanden van elke afzonderlijke versnelling te slijpen.

Voordat u van versnellingen verandert (om omhoog of omlaag te gaan), moet de koppeling depressief zijn (geduwd).

Expert tip

Wanneer u aan het leren een handmatige auto aan het maken bent, is de meest voorkomende fout dat u de koppeling te snel neemt en de auto eruit brengt.

Ibrahim Onerli

Rijden InstructoriBrahim Onerli is de partner en manager van Revolution School, een op de stad gebaseerde rijschool in New York met een missie om de wereld een betere plek te maken door veilig rijden te onderwijzen. Ibrahim traint en beheert een team van meer dan 8 rij-instructeurs en is gespecialiseerd in defensieve rij- en stick shift rijden.

Ibrahim Onerli
Rijinstructeur

3. Pas de stoelpositie aan zodat u toegang hebt tot het volledige bewegingsbereik van de koppelingspedaal. Doorschuiven genoeg om u in staat te stellen op het koppelingspedaal (het linkerpedaal, naast het rempedaal) volledig op de grond met uw linkervoet.

Titel afbeelding Aandrijving Handleiding Stap 4

4. Druk op het koppelingspedaal en houd deze op de vloer vast. Dit zou ook een goed moment zijn om kennis te nemen van hoe de reizen van het koppelingspedaal verschilt van die van de rem en het gas.Het is ook een goede gelegenheid om te wennen aan langzaam en gestaag het koppelingspedaal vrij te geven.

Als je alleen automatische auto`s hebt aangedreven, kan het ongemakkelijk voelen om je linkervoet te gebruiken om een pedaal te duwen. Met de praktijk wen je aan het gebruik van beide voeten in concert.

5. Verplaats de versnellingsstok in neutraal. Dit is de middelste positie die vrij voelt wanneer deze van links naar rechts is verplaatst. Het voertuig wordt beschouwd als uit de versnelling wanneer:

De versnellingsstok bevindt zich in de neutrale positie en / of

Het koppelingspedaal is volledig depressief.

Probeer de versnelling niet te gebruiken zonder het koppelingspedaal depressief te hebben, omdat het gewoon niet zal werken.

Titel afbeelding Aandrijving Handleiding Stap 6

6. Start de motor met de sleutel in het contact en zorg ervoor dat de versnellingsbak nog steeds in neutraal is. Zorg ervoor dat de handrem is voordat u de auto start, vooral als u een beginneling bent.

Sommige auto`s beginnen in neutraal zonder de koppeling depressief, maar sommige nieuwere auto`s zullen dat niet doen.

Titel afbeelding Aandrijfhandleiding Stap 7

7. Verwijder je voet van het koppelingspedaal met de auto nog steeds in neutraal. Als je op het niveau bent, moet je stationair blijven - je begint te rollen als je op een heuvel zit. Als je klaar bent om verder te gaan om daadwerkelijk te rijden, zorg er dan voor dat je de handrem (als het verloofd is) voordat je rijdt.

Deel 2 van 4:

Vooruit bewegen in de eerste versnelling

1. Druk de koppeling op de vloer en beweeg de versnellingsstok in de eerste versnelling. Het moet de positie van de linkerboven zijn, en er moet een soort visuele lay-out van het tandwielpatroon bovenop de tandwielpatroon zijn.

Gear patronen kunnen variëren, dus neem wat tijd van tevoren om de versnellingsindeling van uw auto te bestuderen.Misschien wilt u het schakelen door de verschillende versnellingen met de uitgeschakelde motor (en de koppeling ingeschakeld).

Titel afbeelding Aandrijfhandleiding Stap 9

2. Til je voet langzaam omhoog van het koppelingspedaal. Ga door totdat je hoort dat het motortoerental begint te laten vallen, duw dan terug in. Herhaal dit verschillende keren totdat je het geluid onmiddellijk kunt herkennen. Dit is het wrijvingspunt.

Wanneer u versnellingen verplaatst om te starten of te blijven bewegen, is dit het punt waarop u de versneller wilt hebben om genoeg te leveren.

3. In de koppeling op de koppeling op de versneller. Om in beweging te komen, tilt u uw linkervoet omhoog van het koppelingspedaal totdat de RPMS enigszins dalen. Breng op hetzelfde moment lichte druk aan op de versneller met uw rechtervoet. Breng de lichte neerwaartse druk op de versneller in evenwicht met langzaam vrijgevende druk op het koppelingspedaal. Je zult dit waarschijnlijk meerdere keren moeten doen om de juiste combinatie van op en neer druk te vinden.

Een andere manier om het te doen - is om de koppeling vrij te geven tot het punt dat de motor een beetje daalt en vervolgens druk op de versneller toepassen terwijl de koppeling zich bezighoudt. Op dit punt begint de auto te verplaatsen. Het is het beste om de motor-revisie net genoeg te hebben om te voorkomen dat het koppelingspedaal is opgeborgen. Dit proces kan in het begin een beetje moeilijk zijn omdat je nieuw bent in het extra pedaal in een handmatige auto.

Laat de koppeling volledig los (dat is, laat je voet langzaam uit het pedaal verwijderen) zodra je verder gaat onder controle in de eerste versnelling.

Titel afbeelding Aandrijving Handleiding Stap 11

4. Verwacht minstens een paar keer te stallen als je het eerst begint. Als u de koppeling te snel vrijlaat, zal de motor stallen. Als de motor klinkt alsof het gaat stallen, houdt u de koppeling vast waar het een beetje verder is of duwt.Als u kraam, drukt u de koppeling volledig in, pas de handrem aan, plaats de auto in neutraal, schakel de motor uit en start de auto opnieuw op.Do not Panic.

De motor opruikkeren terwijl de koppeling tussen volledig en volledig depressief is, slijt de koppelingsdelen voortijdig uit, wat resulteert in slippen of roken van de koppelingsdelen bij de transmissie. Dit wordt het berijden van de koppeling en moet worden vermeden.

Deel 3 van 4:

Verschuiven in beweging en stoppen

1. Herkennen wanneer het tijd is om naar een hogere versnelling te veranderen.Wanneer uw RPM ongeveer 2500 tot 3000 bereikt terwijl de auto in beweging is, is het tijd om naar de volgende versnelling te verschuiven - bijvoorbeeld tweede versnelling als u momenteel in de eerste plaats bent. Het werkelijke RPMS waaraan verschuiving vereist is, wordt echter variëren door de auto die u rijdt, echter. Je motor begint te racen en te versnellen, en je moet leren om dit geluid te herkennen.

Druk het koppelingspedaal in totdat het de versnellingsstok recht naar beneden van de eerste versnelling in de positie van de onderkant weggeleid (dat is tweede versnelling in de meeste configuraties).
Sommige auto`s hebben een "Lichtlicht" of indicaties op de toerenteller die u zullen vertellen wanneer u moet verschuiven, zodat u de motor niet te snel hebt.

2. Duw de accelerator erg enigszins en laat het koppelingspedaal langzaam los. Verschuivende versnellingen in beweging is hetzelfde als het eerst in een stationaire positie verschuiven. Het draait allemaal om luisteren, kijken en voelen voor de aanwijzingen van de motor en het krijgen van de up-and-down timing van je voeten op de pedalen correct. Blijf oefenen en je krijgt het hangen ervan.

Eenmaal in de versnelling en op de versneller, moet u uw voet volledig verwijderen van het koppelingspedaal. Je voet op het koppelingspedaal rusten is een slechte gewoonte, omdat het druk op het koppelingsmechanisme toepast - en de verhoogde druk zorgt ervoor dat de koppeling vroegtijdig verslijt.

3. Ga naar beneden in een lagere versnelling terwijl je vertragen. Als u te traag gaat voor de huidige versnelling waarin u zich bevindt, huift uw auto alsof het op het punt staat te stallen. Om versnellingen in beweging te schakelen, volgt u hetzelfde proces van de koppeling en het vrijgeven van de versneller, verschuivende versnellingen (zeg, van derde tot seconde) en de koppeling los.

4. Kom naar een complete stop. Om op een volledig gecontroleerde manier tot stilstand te komen, ga geleidelijk naar beneden totdat je de eerste versnelling bereikt. Wanneer het tijd is om tot een complete stop te komen, beweegt u uw rechtervoet van de versneller naar het rempedaal en drukt u zoveel mogelijk op. Terwijl je traagt tot ongeveer 10 mph (16 km / h), staat de auto op het punt om te schudden en trillen. Druk het koppelingspedaal volledig ingedrukt en verplaats de versnellingsstick in neutraal om te voorkomen dat de auto wordt verhoogd. Gebruik het rempedaal om volledig te stoppen.

Je kunt ook stoppen terwijl je in een versnelling bent door de koppeling volledig en het gebruik van de rem te gebruiken terwijl je in neutraal gaat.Dit zou alleen moeten worden gedaan als je snel moet stoppen, omdat het je in minder controle van het voertuig plaatst.

Deel 4 van 4:

Oefenen en probleemoplossing

1. Oefen op een eenvoudige koers met een ervaren handmatige stuurprogramma. Terwijl je legaal alleen kunt oefenen op een openbare weg met een geldig rijbewijs, haal je de nuances om een handmatige auto sneller te besturen als je een ervaren chauffeur hebt die je begeleidt. Begin in een platte, geïsoleerde gebied als een grote (en lege) parkeerplaats, ga dan verder naar Stille Straten in de voorsteden. Rijd herhaaldelijk rond hetzelfde circuit totdat je de verschillende betrokken vaardigheden herinnert.

2. Vermijd het stoppen en beginnend op steile heuvels in eerste instantie. Wanneer u nieuw bent om een handleiding te besturen, plannen planroutes die verkeerslichten vermijden op de top van steile heuvels. Uw timing en coördinatie in het werken van de tandwielstick, koppeling, rem en gaspedaal moet vrij scherp zijn om te voorkomen dat u achteruit gaat drinken wanneer u in de eerste versnelling verschuift.

U moet snel (maar soepel) uw rechtervoet kunnen verplaatsen om de rem los te laten om de versneller in te drukken, terwijl u tegelijkertijd de koppeling kunt uitlaten. U kunt de parkeerrem gebruiken om zo nodig terug te drijven, maar onthoud altijd om het uit te schakelen terwijl u verder gaat.

3. Leer parkeerprocedures, vooral op heuvels.In tegenstelling tot automatisering, hebben handmatige transmissieauto`s geen "Park" -uitrusting. Maar eenvoudig de auto in neutraal plaatsen opent de mogelijkheid van uw auto die vrijelijk rolt, vooral als geparkeerd op een helling of daling. Gebruik altijd de handrem, maar vertrouw er niet alleen op om uw auto op zijn plaats te houden terwijl u geparkeerd bent.

Als je geparkeerd bent, sluit je de auto af in neutraal en schakel dan naar de eerste versnelling en breng de parkeerrem aan. Als je naar beneden gericht bent, doe hetzelfde, maar verschuiving in omgekeerde. Dit voorkomt dat de wielen in de richting van de helling rolt.

Op extreme hellingen, of gewoon om extra voorzichtig te zijn, kun je ook bakken (hoekblokken) achter je wielen plaatsen om beweging te voorkomen.

4. Stop volledig voordat u van voren naar achteren verandert (en vice versa). Een complete stop maken bij het veranderen van aanwijzingen is een eenvoudige manier om uw waarschijnlijkheid te verminderen om dure schade aan uw versnellingsbak te maken.

Het wordt sterk aanbevolen om volledig te stoppen voordat het van achteruit gaat naar de eerste versnelling. Het is echter mogelijk op de meeste handmatige transmissies om in de eerste of mogelijke seconden te verschuiven wanneer de auto op een langzame snelheid achteruit gaat, maar wordt niet aanbevolen omdat dit overmatige slijtage op de koppeling kan veroorzaken.

In sommige auto`s heeft Reverse Gear een Lock-Out-mechanisme om te voorkomen dat u deze per ongeluk betreedt. Voordat u de achteruitrusting gebruikt, zorg er dan voor dat u weet over dit vergrendelingsmechanisme en hoe u het uitschakelt voordat u achteruit wordt geselecteerd.

Tips

Als u problemen ondervindt bij het starten van de auto vanaf een stop, zorg er dan voor dat u langzaam de koppeling losraakt. Pauzeer op het wrijvingspunt (het deel waar de motor de auto begint te verplaatsen) en ga door met het uittrekken van de koppeling.

Leer de geluiden van je motor te herkennen - je moet uiteindelijk kunnen zien wanneer je versnellingen moet veranderen zonder te vertrouwen op de REV-teller.

Oefen totdat je van versnellingen kunt veranderen zonder naar de versnellingsstok te kijken. Op die manier kun je je ogen op de weg houden en focussen op wat voor je ligt. Aanvankelijk voel je je geneigd om naar de versnellingsstok te kijken, maar je moet de verleidingen weerstaan.

Als uw auto lijkt op het stallen of de motor sputteren, duwt u vervolgens weer in de koppeling, wacht op de motor om terug te keren naar stationair en herhaalt u de stappen om te beginnen.

Als u problemen ondervindt bij het beheersen van koppelingscontrole, drukt u op de koppeling, engageer de eerste versnelling (met de handrem ingeschakeld), laat de koppeling langzaam los en brengt u de accelerator aan. Je voelt de auto een beetje bewegend, laat dan de handrem in de steek en de auto zal vrij bewegen.

Wanneer u over een hobbel wilt gaan, houdt u uw koppeling vast en drukt u enigszins op uw rem om te vertragen en laat de koppeling later geleidelijk los en brengt u de accelerator geleidelijk aan om de accelerator geleidelijk aan te brengen.

Als er geen tandwielposities zijn gemarkeerd op de tandwielstok, vraag dan of vraag iemand die bekend is met het voertuig hoe de versnellingen zijn geregeld. Het laatste dat je wilt is om terug te gaan in iets (of iemand) als je denkt dat je in de eerste versnelling bent verschoven.

Deze andere beschrijvingen betekenen hetzelfde als "handgeschakelde versnellingsbak"--"versnellingspook", "standaard-", "handleiding " of gewoon, "stok".

Auto`s met een handgeschakelde versnellingsbak zijn beter voor snelweg dan stedelijk rijden vanwege de extra aandacht die nodig is voor het verschuiven van versnellingen in een stadsomgeving. Een auto met een automatische versnellingsbak is meestal een betere keuze voor de stedelijke bestuurder, maar elke bestuurder heeft zijn eigen persoonlijke voorkeur. Sommige als een handleiding omdat ze zich meer in controle voelen, en sommigen vinden het vanwege het betere brandstofverbruik (hoewel continu variabele transmissie [CVT], een type automatische transmissie, heeft een betere brandstofverbruik dan handmatige transmissie). Anderen geven de voorkeur aan automaten voor hun eenvoud - zoals veel automobilisten zeggen dat alles wat ze moeten doen, zich concentreren op hun weg positionering, en dat hun knieën geen pijnlijk wachten in het verkeer krijgen.

Tijdens de subvriezende temperaturen is het niet raadzaam om een auto lang te laten met de handrem ingeschakeld. Vocht zal bevriezen en de handrem kan niet uitschakelen.

Het rusten van je voet op de koppeling of rempedaal is een slechte, kostbare gewoonte.Het resulteert in vroegtijdige slijtage, verlies van stroom en verlaagt het brandstofverbruik. Je voet mag alleen op het koppelingspedaal zijn en volledig depressief zijn als je van versnellingen wilt veranderen of als je snel vermogen van de aandrijfwielen moet verwijderen (dwz: wanneer in een slip op gladde oppervlakken zoals grind, ijs, enz.). Het koppelingspedaal moet alleen geleidelijk worden vrijgegeven bij het starten van een stop.

Nooit "balans" Voetdruk op zowel het pedaal- en koppelingspedaal op hetzelfde moment Om het voertuig achteruit te laten rollen wanneer gestopt op een helling.Druk in plaats daarvan volledig het koppelingspedaal in en breng voldoende druk op het rempedaal aan om het voertuig op zijn plaats te houden.Verschuiving in 1e versnelling om klaar te zijn om te beginnen vanaf een halte op een helling, zoals beschreven in de bovenstaande stappen.

Als u problemen ondervindt bij het vinden van het bijtende punt van de koppeling tijdens het vertrekken. Druk eerst de accelerator in en laat de koppeling los naar bijtend punt. De auto zal bewegen zonder dat u op een perfecte koppelingspositie richt. Voeg meer gas toe bij het bergopwaarts gaan.

Waarschuwingen

Houd de toerenteller in de gaten totdat u zich op uw gemak voelt met het besturen van een handleiding. Een handmatige verzending vereist meer ervaring dan een automatische. Over Rev de motor, en ernstige schade aan de motor kan het gevolg zijn.

Hou op volledig voordat je omgekeerd wordt, ongeacht de richting die de auto rollen. Verschuiving in achteruit terwijl de auto in beweging is, zal de meeste handgeschakelde versnellingsbakken beschadigen.

Probeer te kijken of je op een heuvel of een steil gebied bent. Je kunt terugrollen en de persoon of het object achter je raken als je niet in de rem en de koppeling houdt.

Als je de motor vele malen hebt ingesteld en opnieuw hebt gestart, probeer dan de starter en batterij een pauze van vijf tot tien minuten te geven.Dit kan helpen om oververhitting en schade aan de starter te voorkomen en de batterij volledig te ontladen.

Deel in het sociale netwerk: