5 manieren om menigten in massale transit te vermijden

Deze gids gaat over de basisstrategieën om menigten op massale transit te voorkomen. De focus ligt op door op de trein gebaseerde doorvoer, die wordt gekenmerkt door een relatief regelmatig schema, regelmatig dagelijks gebruik van gebruik, en geen significante verschillen in de tijd genomen voor de daadwerkelijke reis op basis van de dag van de dag. Sommige van de strategieën zijn ook van toepassing op andere vormen van doorvoer. De besproken strategieën variëren in termen van de flexibiliteit die ze van u nodig hebben en de andere dingen die u mogelijk moet opgeven om menigten te voorkomen.

Sommige van de massa-transit-systemen die werden onderzocht tijdens het compileren van deze tips zijn de San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), Subway New York City, Paris Metro, Chicago`s railsysteem, en de Transit-systemen in Tokio, Beijing, Shanghai, Seoel, Delhi en Mumbai.

Stappen

Methode 1 van 5:

De locatie in het station selecteren waar u de trein aan boord gaat

1. Begrijp hoe locaties op het platform overeenkomen met auto`s van de trein

Enkele van de meer moderne massa-transit-systemen, met name die in Oost-Azië (Seoul, Hong Kong, Beijing en andere delen van China) hebben platformschermdeuren die afstemmen op de deuren van de aankomende trein en worden geopend in synchronisatie met de aankomende trein. Oudere massatransit-systemen hebben markeringen die aangeven waar de treindeuren worden geplaatst wanneer de trein stopt. De deuren van het platformscherm en / of markeringen kunnen u een idee geven van hoe de trein zal stoppen.
Sommige massa-transit-systeem lopen treinen met variabele lengte. Het station is ontworpen om tegemoet te komen aan de maximale treinlengte. Hoe kortere treinen kunnen afhangen van het transitsysteem. Bijvoorbeeld, voor het Bay Area Rapid Transit-systeem, stoppen treinen ongeveer in het midden, met een subtiliteit: terwijl treinen met een even aantal auto`s precies in het midden stoppen, laten treinen met een oneven aantal auto`s een extra auto achter. ruimte aan de voorkant. Sommige transit-systemen aan de voorkant, ik.e., De voorkant stopt altijd op een bepaald punt, ongeacht de lengte van de trein. Anderen achteruitlijnen, ik.e., De achterste auto stopt altijd op een bepaald punt, ongeacht de lengte van de trein.
Massa Transit-systemen met variabele treinlengte geven over het algemeen expliciete informatie weer over de lengte van de aankomende trein in de elektronische displays. Merk op dat deze informatie mogelijk niet beschikbaar is als onderdeel van het reguliere schema omdat de lengte van treinen een functie kan zijn van dynamische factoren, zoals beschikbaarheid van auto`s en verwachte passagiersbelasting.
Sommige stations hebben informatie over hoe treinen van verschillende lengtes zullen stoppen. De informatie kan dynamisch worden weergegeven (I.e., voor de volgende trein) of als statische bewegwijzering die beschrijft hoe verschillende treinlengtes worden behandeld.

Titel afbeelding Vermijd menigten in massale transit Stap 2

2. Bepaal de minst drukke auto en de minst drukke ingang in de auto, voor reizen zonder transfers.

Bepaal wat de auto hoogstwaarschijnlijk zittingruimte heeft op het moment dat u aan boord bent, als uw enige doel is om ruimte te vinden om te zitten. Daaropvolgende verdringing van de auto is niet te relevant.

Als de ruimte om te zitten, is sowieso uit de vraag, en je doel is om een auto te vinden die het minste niveau van verdriet tijdens de reis zal hebben, is het ook belangrijk om de belasting op toekomstige stations te overwegen.

Over het algemeen is de verdeling van de belasting van instapmengers op elk station afhankelijk van de stationlay-out. Auto`s die dichter bij de toegangspunten zijn aan het stationplatform zijn meestal druk, omdat veel mensen, inclusief degenen die aankomen "net op tijd" om de trein te nemen en degenen die niet proberen te verplaatsen in het station, hebben de neiging die auto te nemen. Daarom, op het station waar u aan boord bent, wat is er van belang het ontwerp van alle de stations voordat u.

Een typisch massa-transit-systeem heeft redelijk soortgelijke ontwerpen voor de meeste van zijn stations, zodat u mogelijk publiekelijk beschikbare heuristieken kunt gebruiken aan de overheid voor uw massatransit-systeem. Bijvoorbeeld, voor de San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), zijn de Midden-auto`s de neiging om de meest drukke en achterste auto`s die het minst druk zijn. Hetzelfde geldt voor het treinstel van Japan. Voor de F- en L-treinen op het metro-systeem van New York City, zijn de voorste auto`s van de treinen van 4-auto de meest drukke, en de achterauto`s zijn de minst druk, terwijl 6-autoplinten meer druk zijn in het midden.

Wees op de hoogte van de lengte van de trein bij het doen van deze berekeningen. Als je verwacht dat de trein langer is dan het is, kun je wachten in een deel van het platform waar de trein niet zal stoppen.

Titel afbeelding vermijd menigten in massale transit Stap 3

3. Overweeg hoe dichtbij uw auto is in de trein waar u naar overdraagt, voor reizen met transfers.

Voor BART, bij het overbrengen van kortere treinen tot langere treinen over een eilandplatform, is het bijzonder belangrijk om aan de voor- of achterauto van de kortere trein te zijn, anders ben je te ver van de auto van de langere trein. Bij het overbrengen van een langere trein naar een kortere trein, is het echter behulpzamer om aan de auto te staan die rechtstreeks aan de voor- of achterste auto van de kortere trein wordt overgedragen.

Lees de weergegeven informatie die wordt weergegeven op sommige metrogels (zoals Seoul`s Subway System), met betrekking tot welk deel van het station om aan boord te gaan om iemands overdracht het meest efficiënt te maken.

Als de drukte aanzienlijk varieert voor auto`s dicht bij de ingang van de ingang van het platform en de auto`s ver weg, kan het beter voor u zijn om in gebruik te maken van een trein als u net op tijd aankomt op het platform en in plaats daarvan aan boord van de volgende trein waarvoor u bent Ik heb tijd om het juiste deel van het platform te bereiken. Als u echter in staat bent om in een auto binnen te gaan die geen zitruimte heeft, maar slechts een gematigd aantal mensen staat, kunt u mogelijk in de trein migreren naar een meer geschikte auto (met het risico om sommige medepassagiers te verstoren tijdens jouw reis). Niet alle treinen stellen mensen toe om tussen auto`s te bewegen onder normale omstandigheden.

Titel afbeelding Vermijd menigten in massa Transit Stap 4

4. Krijgt bekend met speciale regels die uw transitsysteem heeft voor wie kan baden welke auto`s van een trein.

Massa Transit-systemen in vele delen van Azië (Japan, India, Maleisië, Indonesië), Mexico, Brazilië en sommige andere landen hebben enkele treinwagons gereserveerd voor vrouwen. In sommige landen (zoals Japan) zijn deze alleen-regels voor vrouwen alleen van toepassing tijdens het spitsuur. Hun doel is om de incidentie van seksuele intimidatie van vrouwtjes op massagransit te verminderen. Als u een mannelijke passagier bent, zorg er dan voor dat u niet kunt staan in de delen van het platform waar de alleenstaande auto`s stoppen. Vrouwtjes mogen ook ook andere treinwagons aan boord. Als u vrouwelijk bent, maak uzelf vertrouwd met de conventies van uw Mass Transit System met betrekking tot het instappen van algemene auto`s. In sommige massa-transit-systemen, zoals het Suburban-spoorwegsysteem van Mumbai, kunnen de vrouwen-alleen-personenauto`s tijdens het spits meer druk zijn op sommige routes (omdat ze slechts 25% van de treinauto`s en vrouwen een grotere fractie van reizigers kunnen verklaren langs sommige routes). Dus een aantal vrouwen gebruik van de algemene treinauto`s.

Er kunnen geen beperkingen zijn die u kunt aanraden als u aan boord gaat met een fiets, of het niveau van drukte van de trein wanneer u kunt aan boord. Bart maakt bijvoorbeeld geen fietsen in de eerste auto, en staat geen fietsen toe in de eerste drie auto`s tijdens het spitsuur.

Sommige transit-systemen hebben speciale treinwagons met beperkte toegang en hogere ticketprijzen. Een voorbeeld is het Suburban-spoorwegsysteem van Mumbai, dat heeft "eerste klas" Coaches, waar tickets 8 keer de algemene kaartkosten kosten (maar bij maandelijkse passes is de kostenratio slechts 4). Een deel van het doel van de hoge kosten is om de tickets voldoende onbetaalbaar te maken dat de "eerste klas" Auto`s worden niet te druk, dus als je wars bent om te verdringen is deze optie misschien beschikbaar.

Methode 2 van 5:

Uw tijd van vertrek selecteren

1. Zoek uit hoe de druk varieert door de vertrektijd van je trein. Onderzoek heeft aangetoond dat de drukte zeer zwaar kan variëren met nog kleine veranderingen in de vertrektijd, en dat het kiezen van een meer geschikte vertrektijd uw reiservaring kan verbeteren.

Het eenvoudigste model is dat de drukte een twee-piekverdeling volgt, waarbij de pieken respectievelijk tijdens de ochtend- en avondspitsuren voorkomen. Als dit eenvoudige model van toepassing is op uw Mass Transit-systeem, moet u proberen reistijden te selecteren die zo ver mogelijk van de respectieve pieken zijn, onder voorbehoud van andere beperkingen (zoals wanneer u aan het werk moet gaan, wat is het vroegst dat u kunt Sta op, wanneer je uitstapt, en wanneer je thuis moet komen).
Eén complicatie is dat transitsystemen zowel de frequentie van treinen als de lengte van de tijd per dag variëren. Daarom mag de belasting die u in uw treinauto ziet, niet synchroon met de algehele systeembelasting. Een implicatie hiervan is dat de lading multi-piek kan zijn: er kan bijvoorbeeld een piek zijn tijdens de daadwerkelijke piek van de ochtendspits, en er kan een andere piek zijn wanneer de spoeduurdienst wordt verkleind. Patronen variëren zwaar op basis van uw massatransit-systeem.
Een andere relatief kleine complicatie ontstaat in gevallen waarin het massatransportsysteem één sleutel bedrijfs- / financieel district of universiteitstop heeft die de meeste forenzen naar toe reizen. In dit geval is lading de neiging maximaal te zijn voor treinen die in dat financiële district aankomen in de buurt van het begin van een uur of een halfuur, in overeenstemming met de typische rapportagetijden voor werk of studie. Dit fenomeen is echter meestal niet scherp genoeg omdat het bedrijfswijk zelden is dat zwaar geconcentreerd.

Titel afbeelding Vermijd menigten in massale transit Stap 6

2. Als uw station een is "kippunt" Station, zorg ervoor dat u voldoende ruim van tevoren aankomt op de geplande tijd van uw trein om aan het hoofd van de lijn te staan voor uw treinauto.

EEN "kippunt" Station is er een waarbij de passagiersbelastingsfactor van onderen van boven 1, i kruisen.e., De treinauto waarin je geïnteresseerd bent in het instappen gaat van het hebben van een paar lege stoelen om een paar mensen te hebben. De meeste stations zijn niet aan het kantelen Point-stations: voor de meeste stations is ofwel de passagiersbelastingsfactor zowel aan het begin en het uiteinde minder dan 1, of is de passagiersbelastingsfactor zowel aan het begin en het uiteinde van beide 1.

Op basis van de laadpatronen voor uw ochtendbeheer, moet u erachter kunnen komen of uw station waarschijnlijk een tipping-puntstation is (merk op dat het tippuntstation kan variëren per dagelijkse fluctuatie, maar voor een bepaald moment van de dag en Een bepaalde auto, het is meestal een van de 2-3 aangrenzende stations.

Als uw station een tipping-point-station is, is het ertoe aan of u een van de eerste of de laatste bent die de treinauto aan boord is. In dit geval kan je een beetje vroeg om aan boord gaan, je treinauto het verschil maakt tussen het krijgen van een stoel en geen stoel te krijgen. U moet observeren wanneer de lijn voor uw treinauto begint te vormen om uw optimale aankomsttijd te bepalen.

Als u op een tippuntstation bent, en u komt net op tijd aan om een trein te vangen, kan het beter zijn om het te laten vertrekken en de volgende trein vangen, ervan uitgaande van ongeveer gelijke niveaus van Crowding.

Methode 3 van 5:

Gaming het systeem met alternatieve routes

1. Overweeg aan boord op een ander station.

Als u dicht bij twee stations bent, kan u in de regel op het station in de regel toestaan dat u een minder drukke auto krijgt. Merk op dat dit bijzonder belangrijk is als het station dat u gewoonlijk aan boord bent, is een tipping-puntstation.
De flip-kant is dat de kosten en tijd voor reizen een beetje kunnen toenemen. De details zijn afhankelijk van de vraag of uw transitsysteem een vast tarief of variabele tariefmodel gebruikt, en, in het geval van variabele tarieven, op de details van hoe de verschillende oorsprongstations verschillen in termen van de tarieven naar uw bestemming.

Titel afbeelding vermijd menigten in massale transit Stap 8

2. Overweeg in de richting tegengesteld die van reizen en vervolgens overbrengen. U kunt bijvoorbeeld een korte rit naar een station beschouwen dat eerder op uw lijn is, door in de tegenovergestelde richting een trein in te bouwen. Rijd in essentie in de tegenovergestelde richting zo ver als dat nodig is om te krijgen voor het kantelpunt.

Met de meeste massa-transit-systemen zijn binnen-systeemoverdrachten gratis en maakt u daarom geen extra directe financiële kosten op. De metro van Parijs is echter een uitzondering: voor veel stations moet u het systeem verlaten om aan te nemen dat de trein in de tegenovergestelde richting gaat (echter voor mensen met onbeperkte passes, die niet te duur zijn in Parijs, Afsluiten en opnieuw invoeren van het station legt geen extra kosten op). Zorg er daarom voor dat u hebt bevestigd dat het mogelijk is om naar de lijn in de andere richting te schakelen zonder extra kosten voordat u deze strategie overwegen.

Deze strategie verhoogt je totale reistijd om twee redenen: je hebt nu een tweerichtingsreis toegevoegd naar een punt verder op de lijn, en je hebt een extra overdracht tussen treinen toegevoegd.

De strategie verlaagt de algehele drukte van uw treinauto niet. Het kan echter een zitruimte in uw treinauto krijgen.

Eventuele voordelen die u opbouwt in termen van het krijgen van een stoel, zijn teniet op uw volgende overdrachtspunt. Zo is deze strategie niet logisch voor een korte eerste etappe van een reis.

Titel afbeelding vermijd menigten in massale transit Stap 9

3. Overweeg het onderzoeken van onconventionele routeoverdrachten voor een gecompliceerd systeem.

Deze strategie kan relevant zijn als uw metriesysteem veel verschillende crossoverpunten heeft voor het overdragen tussen regels. Voorbeelden van metro-systemen met voldoende complexiteit om optimalisatie nuttig te maken, zijn die van Parijs, Peking en Seoul. In feite is er empirisch bewijs van aanzienlijke aantallen mensen die langere routes in Seoul nemen om menigten te voorkomen.

Methode 4 van 5:

De menigte blijven

1. Ga na het instappen naar een deel van de auto die momenteel minder druk is en minder waarschijnlijk druk wordt. Let echter op de uitzondering voor de eerste etappe van een overdracht.

Mensen clust meestal bij de deuren, om verschillende redenen die het onderwerp zijn geweest van psychologische studie. De gebieden die verder van de deur, die in het midden van de auto of aan de uiteinden kunnen zijn (afhankelijk van het ontwerp van de auto), kan daarom een betere plek zijn om te staan.
Houd in gedachten een nadeel van dit: als je verder van de deur bent, is er een grotere massa mensen om door te waden bij het verlaten van de trein. Als de trein waarschijnlijk druk is op het moment dat je afsluit, moet je dat een nadeel wegen.
Als dit een korte eerste etappe van een reis is (i.e., U bent van plan om over te zetten naar een andere trein) Het kan de voorkeur hebben om dicht bij de deur te blijven, zodat u sneller kunt verlaten en sneller de andere trein kunt maken.
Als algemene regel is het gemakkelijk om binnen de trein te gaan als de doorgang een enkele kolom bezet heeft en twee kolommen kan worden geplaatst, of twee kolommen bezet zijn en twee kolommen zijn. Als dit waar is op uw invoerpunt en uitgang, maar de trein daar tussendoor drukt, zijn deze strategieën de moeite waard.

Titel afbeelding Vermijd menigten in massale transit Stap 11

2. Volg de standaardconventies van uw Mass Transit-systeem om de ruimte die u neemt te minimaliseren en de mate waarin u mede-passagiers antagonize bent.

Op massatransportsystemen met gematigde niveaus van verdriet, maar over het algemeen goede veiligheidsrecords, wordt het aanbevolen dat, als u rugzakken draagt, u vervolgens voor of tussen uw voeten plaatst.

Op massa-transit-systemen die zeer zware verdringing verdragen, waarbij het plaatsen van uw rugzak aan uw voeten worden geplaatst, wordt risico`s gescheiden, vanwege ofwel pickbuilden of de beweging van de menigte. Op dergelijke systemen wordt het aanbevolen om licht op te nemen. Sommige mensen volgen de praktijk van het dragen van de rugzak op hun voorkant om het risico op diefstal en scheiding van hun eigendom te minimaliseren.

Zorg ervoor dat u vasthoudt aan leuningen. Menigten kunnen meer frustreren als je blijft stoten in mensen wanneer de trein van richting verandert of stopt of plotseling begint.

Vermijd harde geluiden te maken of anderszins de aandacht op jezelf te vestigen, want dat kan je in gevechten brengen met anderen in de menigte en je dag ruïneren. Dit is vooral belangrijk in zeer drukke doorgangsomstandigheden en bij hoge temperaturen.

Methode 5 van 5:

Slechte situaties vermijden

1. Blijf op de hoogte van systeembrede vertragingen. Meld u aan voor e-mailwaarschuwingen, Twitter-meldingen of een andere geschikte meldingsdienst van uw Transit Agency. Hiermee kunt u op de hoogte worden gehouden van systeembrede vertragingen voordat u het systeem invoert.

In het geval van een systeembrede vertraging moet u twee factoren uitrusten: aangezien de reistijd groter is, moet u eerder invoeren om uw bestemming op tijd te bereiken, tegen het feit dat vertraging en drukte hoog goed is Nu en zal waarschijnlijk weer normaal worden als u uw reis vertragen. U moet de situatie begrijpen op basis van uw kennis van hoe snel het transitagentschap wordt herstelt van vertragingen en andere factoren om een geïnformeerd oordeel te doen.

Titel afbeelding vermijd menigten in massale transit Stap 13

2. Blijf op de hoogte van andere factoren die hoge menigten veroorzaken (zelfs bij afwezigheid van systeemvertragingen).

Sportevenementen, muziekfestivals en politieke rally`s kunnen ervoor zorgen dat sommige routes zeer druk worden voor bepaalde tijdbereiken. Als u niet van plan bent om de specifieke gebeurtenis bij te wonen en enige flexibiliteit te hebben met betrekking tot de tijd of route van reizen, probeer dan de drukte te vermijden.

In sommige gevallen kunnen problemen met alternatieve transportmodi (zoals files op snelwegen) leiden tot grotere drukte op massale doorvoer.

Titel afbeelding Vermijd menigten in massa Transit Stap 14

3. Als je een trein ziet die drukker is dan normaal, wees dan slim om het te baden.

Luister naar controller, stationsagent, of treinoperator aankondigingen die de situatie uitleggen, inclusief informatie over de vraag of de extra crowding een functie is van die trein alleen of een systeembrede vertraging.

Als een andere minder drukke trein vlak achter is, zal de operator dit meestal aankondigen.

Gebruik uw algemene begrip van hoe lading varieert met de dag om een geïnformeerd oordeel te doen. Als de belasting nog steeds toeneemt (ik.e., de huidige tijd is voordat The Rush Hour Peak) DAN NU BOEKENT NU BETER DAN LATER ORIA. Als de belasting in de verwachting afneemt, kan het beter zijn om het instappen uit te stellen.

Overweeg in de tegenovergestelde richting, zoals besproken in methode 3.

Titel afbeelding Vermijd menigten in massale transit Stap 15

4. Overweeg in slechte situaties om alternatieve transportmodi te gebruiken.

Overweeg wandelen, rijden, een bus nemen of een on-demand transportservice gebruiken.

Het treinsysteem kan alternatieve reismodi suggereren en kan zelfs kortingen aanbieden over het gebruik van deze alternatieve reismodi om de drukte te verlichten.

Tips

Als je het geluk hebt om je start- en eindtijd voor werk te kunnen kiezen, en massale transit-overheid is een groot probleem, selecteer de werktijden zodat je tijdens het spits niet op reis bent. Je maakt niet alleen je eigen rit leuker, maar verbetert ook de ervaring van spitsuur reizigers een beetje.

Vooral voor vrijetijdsreizen, moet u bijzondere aandacht schenken aan hoe de drukte varieert op tijd. Als je geen legitieme reden hebt om tijdens het spitsuur te reizen, doe dan niet.

Houd er rekening mee dat veel andere reguliere pendelaars al vergelijkbare waarnemingen hebben gemaakt, dus je ondersteboven van deze strategie kan beperkt zijn. Als algemene regel zouden regelmatige pendelaars hebben gepakt bij de meeste voor de hand liggende patronen. Maar je kunt waarschijnlijk nog steeds een waarde krijgen om op de hoogte te zijn van patronen van drukte met de auto, station en tijd van reizen.

Blijf uw begrip raffineren op basis van uw daadwerkelijke reiservaring. Na een paar reizen, zul je genoeg kennis hebben van druktepatronen om weloverwogen beslissingen te kunnen nemen. De sleutel is om te blijven observeren en het bijwerken van uw mentale model van verkeerspatronen.

Waarschuwingen

Veiligheid komt eerst. Wees niet in zo`n haast om een stoel te krijgen of de drukte te verslaan die je jezelf of anderen in gevaar brengt op het platform of de trein.

Sla een zorgvuldige balans tussen het krijgen van je weg en beleefd en attent van anderen. Soms kunnen mensen te beleefd zijn (proberen te vermijden om andere passagiers te verplaatsen om te bewegen) die tot veel verdringing in een deel van de trein zijn, terwijl anderen leeg zijn. Een dergelijke beleefdheid is niet in uw belang en helpt het ook niet veel. Maar rijd niet roughshod op anderen in je poging om een stoel te pakken of naar een minder druk deel van de trein te gaan.

Deel in het sociale netwerk:

Hoe menigten in massale doorvoer te voorkomen

Stappen

Tips

Waarschuwingen