3 manieren om een inactieve luchtregelklep te controleren

De inactieve luchtregelklep - ook bekend als de "Stationaire snelheidsregelklep" - regelt de inactieve snelheid van uw motor. Dit wordt gecontroleerd door de computer van de motor. Soms gaan delen slecht, wat resulteert in je auto stationair draaien vreemd of vast te stallen. Controleer of uw inactieve regelklep goed functioneert voordat u probeert deze te vervangen.

Stappen

Methode 1 van 3:

Het identificeren van problemen met een inactieve regelklep

1. Zoek naar een hoogmeter inactief.Een veelvoorkomend symptoom van een defecte inactieve regelklep kan een hoog inactief zijn.Start de motor en kijk naar de toerenteller op het dashboard.De motoren van de meeste voertuig zullen inactief zijn op onze onder duizend rpm.Als u bekend bent met de normale idle van uw motor, vergelijken dat met zijn huidige RPMS.

Als de motor van het voertuig ruim boven de 1000 rpm ligt, is het waarschijnlijk te hoog.
Vacuümlekken kunnen ook een hoog inactief veroorzaken.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 2

2. Let op low inactief of stalend.Afgezien van hoge inactieve problemen, kunnen laag inactief en zelfs sporadisch stalling worden toegeschreven aan een slechte inactieve regelklep.Nogmaals, start de motor en vergelijk hoe het bij een stop loopt naar hoe het normaal draait.

Als de inactiviteit laag en inconsistent is, kan het te wijten zijn aan een probleem met uw inactieve regelklep.

Lage idles kunnen ook worden veroorzaakt door vacuümlekken.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 3

3. Zoek naar tekenen van een vacuümlek.Als je motor slecht stationair is, probeer dan een diagnose te stellen Mogelijke vacuümlekken dat kan het veroorzaken.Inspecteer de vacuümlijnen visueel in uw motorbaai voor tekenen van schade zoals scheuren of overdreven versleten gebieden.

Verwijder een vacuümlijn en sluit het aan op een vacuümmeter om het niveau en de consistentie van het vacuüm te meten.

Je kunt ook proberen een zeep- en watermengsel te spuiten op de lijnen om te zoeken naar borrelen op het punt van een lek.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 4

4. Let op als het check-motorlampje gaat branden.Het controlelampje in uw voertuig is ontworpen om in te schakelen als de Motor Control Unit (ECU) een kwesties identificeert met hoe de motor draait.Kijk naar je dashboard- als het check-motorlampje is ingeschakeld in combinatie met inactieve problemen, kan het zijn omdat de inactieve regelklep slecht functioneert.

Het cheque-motorlamp ziet eruit als een eenvoudige tekening van een motor.

Een chequet-motorlicht in combinatie met inactieve problemen kan indicatief zijn voor een defecte inactieve regelklep.

Methode 2 van 3:

Controleren om te zien of de inactieve regelklep functioneert

1. Gebruik een codescanner om de foutcodes te controleren.Als uw voertuig vóór 1996 is gebouwd, hebt u een OBD I-scanner nodig.Voertuigen die na 1996 zijn gemaakt, hebben een OBD II-scanner nodig.Sluit de codescanner aan op de poort onder het dashboard en zet hem aan.Gebruik eenmaal verbonden de scanner om de foutcodes op te halen die het cheque-motorlamp maken.

In sommige codescanners biedt het de Engelse beschrijving van de foutcode op de uitlezing.
Als uw codescanner niet, moet u de code opzoeken. De scanner laat zien dat u wilt weten wat het is.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 6

2. Start de motor en neem notitie van de idle rpms.Steek de sleutel in het contact en start de motor.Wacht even voor de motor inactief naar niveau af en gebruik vervolgens een pen en papier om de RPMS op te schrijven die uw motor bezinkt en stopt met.

Mogelijk moet u de motor een paar minuten laten draaien om naar beneden te komen op zijn normale inactieve snelheid.

Houd het papier dat u de RPMS op Handig schrijft, zodat u het kunt vergelijken met de idle van de motor terwijl u de test voortzet.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 7

3. Sluit de auto uit en koppel de inactieve besturingsmotor los.Met de inactieve RPMS genoteerd, sluit u het voertuig terug en verwijder de sleutel van het contact.Open de kap en zoek de idle-besturingsmotor.Zodra u het hebt gevonden, koppelt u deze los.

De manier om uw idle-besturingsmotor los te koppelen, zal variëren van toepassing tot toepassing - Raadpleeg de servicehandleiding van uw voertuig voor meer specifieke instructie over hoe u deze kunt loskoppelen.

U kunt de idle-besturingsmotor meestal loskoppelen door de bedradingsclip erin los te koppelen.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 8

4. Start de motor opnieuw.Ga met de inactieve besturingsmotor losgekoppeld, ga terug in het voertuig en start de motor opnieuw.De motor moet nog steeds starten en uitvoeren zonder enige kwestie, ondanks de inactieve besturingsmotor die wordt losgekoppeld.

Zorg ervoor dat u de bedrading in de baai bent losgekoppeld, zodat het niet wordt betrapt in bewegende delen.

Titel afbeelding Check een inactieve luchtregelklep Stap 9

5. Zoek naar een verschil in inactieve snelheid.Laat de motor een minuutje draaien, dus het vestigt zich tot een consistent inactief, neem dan de notitie van elk verschil in de inactieve RPMS versus de inactieve die u eerder hebt waargenomen.Als de idle helemaal niet is gewijzigd, is het waarschijnlijk omdat uw idle-besturingsmotor niet functioneert.

Als de idle-besturingsmotor aan het werk was, had het losgekoppeld dat het een verschil in de inactiviteit van de motor had gemaakt.

Deze test bevestigt dat er een probleem is met de idle-besturingsmotor, maar niet wat het probleem kan zijn.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 10

6. Sluit de motor uit en sluit de idle-besturingsmotor opnieuw aan.Als u een verschil in Motor Inaction RPMS hebt geïdentificeerd met de inactieve en losgekoppeld en losgekoppeld, bevestigt u uw hypothese door het opnieuw aan te sluiten en de motor opnieuw te starten.

Het inactief moet teruggaan naar wat het was toen de idle-controlemotor voor het laatst is aangesloten.

Raadpleeg de notitie die u duurt om inactief RPMS om het te vergelijken met uw eerste lezing.

Methode 3 van 3:

Controleren op problemen in specifieke maakt

1. Gebruik een testlamp om de bedrading op een GM-stationaire besturingsmotor te controleren.Neem een testlicht en sluit de negatieve lead aan op het lichaam van het voertuig.Druk op het testlicht in elk van de vier circuits op de GM-besturingsmotor.Elk circuit moet de testlampje flash maken of van helder gaan naar dim terwijl de motor draait.

Als het testlampje niet op elk circuit knippert, komt het probleem uit de ECU, niet de idle-besturingsmotor.
Als het testlampje op de juiste manier knippert, betekent dit dat de idle-besturingsmotor moet worden vervangen.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 12

2. Meet de weerstand van de solenoïde in een Ford.Zoek de inactieve besturingsmotor in uw FORD-voertuig en identificeer de twee elektrische pinnen op de solenoïde.Sluit een OHM-meter aan op de twee en meet de weerstand tussen hen.

Fords zijn ontworpen om te werken met de weerstand in de solenoïde in een bereik tussen 7.0 tot 13.0 Ohm.

Als de weerstand buiten dat bereik is, moet de idle-besturingsmotor worden vervangen.

Titel afbeelding Controleer een inactieve luchtregelklep Stap 13

3. Gebruik een bidirectionele scan-tool om de rustige snelheid in een Chrysler te verhogen.Sluit een bidirectioneel scan-tool aan op dezelfde OBD-poort waarmee u een codescanner wilt aansluiten.Gebruik de opdracht in de scanhulpprogramma om de inactiviteit van de motor te verhogen.Als de motor inactief niet toeneemt, betekent dit dat er een probleem is bij de inactieve besturingsmotor van zijn circuit die het signaal verhindert van het inactief veranderen.

U kunt een bidirectionele scan-tool kopen bij uw lokale Auto Parts Store.

Zorg ervoor dat de bedradingstoeslag stevig is aangesloten op de besturingsmotor die deze test uitvoert.

Deel in het sociale netwerk: